Ușa se închide. Habitaclul se simte atent lucrat de la primul contact. Ecranul mare domină planșa de bord. Așa s-a prezentat OMODA 7 SHS-P (2026) în testul publicat de Gadget. Un SUV plug-in hybrid de 274 CP. Mașina funcționează preponderent ca un range-extender electric. Concurează direct în zona unde cumpărătorii români compară spațiu, confort și tehnologie, nu doar sigla de pe capotă.
Portbagajul de 401 litri este un compromis vizibil pentru un SUV de familie. Volumul este comparabil cu cel al unui hatchback de segment C. OMODA 7 SHS-P poate convinge prin finisaje și rulare comodă, dar necesită sacrificii la capitolul bagaje, cărucior sau vacanțe lungi.
Performanțe și funcționare ca REEV
Tehnic, OMODA 7 SHS-P are un sistem cu 274 CP și 365 Nm. Ansamblul combină un motor pe benzină de 1.5 litri cu 140 CP și un motor electric de 204 CP. Accelerația 0-100 km/h este de 8.4 secunde, iar viteza maximă atinge 180 km/h. Cifrele o plasează într-o zonă suficient de puternică, dar testul arată că mașina este setată pe confort, nu pe sportivitate.
Sistemul de propulsie confirmă orientarea spre confort. OMODA 7 SHS-P funcționează în principal ca un REEV (range-extender electric). Motorul termic alimentează bateria de 18.4 kWh. Se cuplează direct la roți mai ales peste 100-110 km/h sau la accelerații puternice. Cine dorește senzația de electric în traficul zilnic va aprecia această arhitectură.
Datele declarate sunt de 2.3 l/100 km și 21.5 kWh/100 km în ciclul WLTP, cum relatează Gadget. Mașina promite un stil de funcționare apropiat de un EV cu generator la bord, nu de un hibrid clasic. Pentru șoferul român, acest lucru poate însemna o experiență mai liniară în oraș și la drumuri scurte. Evaluarea costului real de utilizare rămâne incompletă fără prețul din România și autonomia electrică omologată.
Interior premium și prioritizarea confortului
Interiorul a primit cele mai multe laude în test. Designul este modern, cu puține butoane fizice și un ecran central mare. Materialele sunt descrise ca fiind de nivel premium: spumă moale, piele ecologică și suprafețe cu aspect de Alcantara. Aceste detalii pot schimba percepția de la „mașină chinezească” la „merită să o pun pe listă”.
Digitalizarea puternică a interiorului arată bine în poze. Dar vine într-un moment în care chiar China reintroduce funcțiile esențiale pe butoane fizice. Iar dacă cineva caută un SUV de familie clasic, ergonomia devine aproape la fel de importantă ca puterea sau consumul.
Pe drum, suspensia este reglată pentru confort. Mașina absoarbe bine denivelările medii și lungi. Rafinamentul scade la imperfecțiunile scurte și pronunțate. Cine dorește o mașină care să plutească relaxat are motive să fie atent la acest model. Cine caută reacții mai sportive sau o suspensie mai filtrată trebuie să intre la test-drive cu așteptări realiste.
Miza pentru piața din România depășește acest model. Mărcile OMODA și JAECOO sunt prezente oficial aici din toamna anului 2025. Un SUV care livrează un interior bine finisat, confort și o tehnologie hibridă atipică poate pune presiune pe mărcile tradiționale. Dacă prețul local va fi așezat corect, OMODA 7 SHS-P are argumente să intre pe lista scurtă a celor ce caută un SUV electrificat.
Acest model trebuie judecat ca un SUV de familie, nu ca o curiozitate exotică. Verificați-i cu atenție spațiul, ergonomia și felul în care sistemul REEV se potrivește traseelor obișnuite.
