O gaură de peste 15 miliarde de dolari schimbă complet calculele. Honda analizează construirea unei a opta fabrici în America de Nord, după pierderile aduse de renunțarea la proiectele exclusiv electrice. Miza este strict financiară. Compania vrea capacitate de producție mărită pentru hibride într-o piață care îi asigură deja peste 40% din vânzările globale.
Constructorul japonez trebuie să suplimenteze producția acolo unde liniile de asamblare nu mai au loc de creștere. Cele șapte fabrici din America de Nord funcționează deja la capacitate maximă. CEO-ul Toshihiro Mibe estimează că piața americană va adopta pe deplin mașinile electrice abia peste cel puțin cinci ani, perioadă în care vânzările vor fi ținute în spate exclusiv de hibride.
Banii se mută pe modelele consacrate. Honda a oprit anterior modelul Prologue, a anulat alte trei proiecte electrice și a direcționat resursele spre familiile Civic, Accord și CR-V. Acolo se află profitul imediat, nu peste un ciclu lung de amortizare pe tehnologii noi.
Toshihiro Mibe caută o nouă bază de producție
Șeful companiei a explicat urgența într-o declarație pentru cotidianul japonez Yomiuri Shimbun.
„Avem nevoie de o altă bază de producție. (…) Suntem aproape la capacitate maximă. Fără o rezervă, nu putem recupera pierderile de producție.”
Honda încearcă să absoarbă efectul financiar al retragerii din planurile EV. Compania a renunțat recent la proiectul masiv de vehicule electrice din Ontario, legat de Seria 0. Decizia a costat peste 15 miliarde de dolari și a marcat prima pierdere financiară a producătorului după 70 de ani de listare la bursă.
Producția autohtonă rămâne un atu esențial. În cel mai recent indice „American-Made” calculat de Cars.com, cum relatează Promotor, Honda ocupă locul al doilea cu 13 modele, imediat sub Toyota care are 14 modele. Fabrica Honda din Alabama a produs mai multe vehicule prezente în top 10 al acestui clasament decât orice altă uzină de la inițierea lui.
O eventuală a opta uzină nu reprezintă un pariu pe electrice. Dacă proiectul va primi undă verde, facilitatea se va axa strict pe producția locală de vehicule hibride.
Pariul sigur rămâne în gama hibridă
Honda mută accentul de pe expansiunea EV pe hibridele care se vând în volum mare. Argumentele financiare justifică decizia. Piața americană de electrice necesită încă minim cinci ani pentru o adopție deplină, uzinele actuale sunt pline, iar o gaură de 15 miliarde de dolari impune o nouă disciplină a costurilor.
Clientul care așteaptă o accelerare rapidă pe EV va avea nevoie de răbdare. Pentru cel care pune față în față rivalii la același buget, calculul este simplu. Honda își alocă acum banii și liniile de producție exact în zona hibridă. Modelele pe benzină și baterie sunt tratate ca soluția principală pentru America de Nord, nu ca o etapă de tranziție bifată din obligație.
Dacă vrei o mașină nouă, decizia este clară. Merită să cumperi un hibrid acum, deoarece tehnologia electrică a mai primit cel puțin cinci ani de amânare. Presiunea investițiilor se mută pe vehiculele fabricate local care amortizează rapid costurile și aduc banii pe masă.
Citește și:
- De ce împing hibridele vânzările Hyundai în SUA. Semnal clar pentru ce vei găsi mai des în showroom
- Kia câștigă cu hibridele, EV6 pierde teren. Ce spune luna record despre cererea reală din piață
- Mașinile chinezești au ajuns la 11% din vânzările auto din Europa. Cum au împins hibridele pragul record
