Subaru a prezentat o arhitectură proprie pentru următoarea generație de automobile electrice, separată de gama realizată împreună cu Toyota. Proiectul cuprinde platforma, bateria, motoarele și electronica mașinii, iar performanțele demonstrate până acum aparțin unui prototip de validare tehnică.
Mașina de test are două motoare, tracțiune integrală și 380 kW putere totală, potrivit Economica.net. Sprintul 0-100 km/h durează sub patru secunde. Pentru acest prototip, constructorul a adaptat caroseria unui Outback la platforma nouă, cu un ampatament mărit, adică o distanță mai mare între punți.
Arhitectura reunește patru direcții de dezvoltare:
- O platformă concepută special pentru automobile electrice.
- Un format nou de baterie.
- Motoare electrice optimizate.
- O unitate centrală de control care permite actualizări software de la distanță (OTA).
Aisin și Panasonic participă la dezvoltarea componentelor
Subaru proiectează împreună cu Aisin Corp. motoarele de tip e-axle, ansambluri electrice pentru punți. Unitatea din față dezvoltă 150 kW, iar cea din spate livrează 230 kW. Aisin este un furnizor important în ecosistemul Toyota.
Inginerii susțin că aceste motoare au o eficiență mai mare cu 30% față de media industriei din prezent și o masă semnificativ mai mică. Sunt afirmații tehnice despre componentele aflate în dezvoltare.
Pentru baterie, partenerul este Panasonic Energy. Colaborarea a început în septembrie 2024, iar ansamblul folosește 4.000 de celule cilindrice. Reducerea de masă indicată pentru baterie este de 25%, în timp ce densitatea energetică, adică energia stocată raportată la masă, este estimată cu 20% peste standardele pieței.
Platforma contribuie separat la reducerea masei structurale cu 100 kg. Aceasta include și zone care absorb energia impactului, menite să protejeze celulele amplasate sub podea atunci când are loc o coliziune.
Electronica unificată ar urma să reducă cheltuielile pe vehicul
Subaru lucrează cu producătorul de semiconductori Advanced Micro Devices (AMD) la o unitate electronică de control (ECU) unificată. Aceasta utilizează un sistem pe cip (SoC) personalizat, cu inteligență artificială.
Unitatea va gestiona șasiul, funcțiile multimedia și noua generație Eyesight, sistemul de siguranță al mărcii. Prin aducerea producției de componente electronice în interiorul companiei și folosirea unor unități ECU standardizate, constructorul urmărește să reducă substanțial costurile fixe pentru fiecare vehicul.
Dezvoltarea continuă și pentru hibride. Subaru urmărește un randament termic de 50% pentru motoarele cu ardere internă folosite de aceste sisteme, adică transformarea în energie utilă a jumătate din energia combustibilului.
Ca reper, motoarele convenționale de vârf trec în prezent doar puțin de 40%. Nivelul vizat de Subaru a fost atins în configurații hibride specifice, în care motorul generează energie, precum sistemul e-Power de la Nissan.
Toyota rămâne cel mai mare acționar al Subaru
Noua dezvoltare proprie vine după o colaborare care a oferit Subaru acces la resurse ample pentru cercetare și dezvoltare. Cele două companii au realizat împreună patru modele crossover electrice de tranziție:
- Trailseeker.
- Solterra.
- Uncharted.
- Getaway.
Diferența de dimensiune dintre parteneri este considerabilă: în 2025, Subaru a comercializat global 923.873 de vehicule, sub o zecime din volumul Toyota, de 11,3 milioane.
„Prin dezvoltarea vehiculelor în cadrul companiei și prin deținerea propriilor tehnologii pentru vehicule electrice, putem oferi rapid clienților noștri liniștea sufletească și plăcerea de a conduce care definesc Subaru, chiar și în această eră a schimbării. Ceea ce contează este dacă tehnologia în sine se poate adapta în mod flexibil și dacă inginerii noștri pot, la rândul lor, să se schimbe și să evolueze”, a declarat Takatomo Watamori, director Subaru responsabil cu ingineria.
Compania estimează că livrările sale mondiale ar putea crește cu aproape o treime, până la 1,2 milioane de automobile în prima jumătate a anilor 2030. Ținta depășește recordul său istoric, de 1,1 milioane de unități.
Conducerea a confirmat că introducerea comercială a unei părți dintre tehnologiile prezentate va începe în 2029.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Protestele față de prețuri și serviciile publice au adus mii de europeni în stradă
Dolce SportFCSB a ratat aducerea lui Nsimba în schimbul lui Boutoutaou și a 1,2 milioane de euro, spune Becali
BravonetJon Stewart își prelungește contractul la „The Daily Show” până la sfârșitul lui 2028
LylaCum începi să alergi la o vârstă mai înaintată și de ce să adaugi doar câțiva kilometri pe săptămână
Revista IoanaCând durerile de burtă cer un consult. Cele 8 semne de alarmă și situațiile în care ai nevoie de urgență
FinanciarulJim Keller explică de ce finanțarea Tenstorrent nu acoperă mai mulți ani de funcționare
