Toyota cere stimulente ca pentru electrice pentru mașinile termice alimentate exclusiv cu combustibili regenerabili

Toyota propune ca mașinile cu motor termic alimentate exclusiv cu combustibili regenerabili să primească în Uniunea Europeană aceleași stimulente ca modelele electrice cu baterie. Constructorul cere crearea unei categorii distincte pentru aceste vehicule.

Denumirea propusă este VEEF, adică vehicule care funcționează exclusiv cu combustibili eligibili, din englezescul Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels, potrivit Autocar. Toyota solicită recunoașterea lor drept soluție cu emisii zero, susținând că nu produc CO2 la evacuare.

RecomandariÎn Austria, mașinile electrice pot circula cu 130 km/h, iar termicele și hibridele sunt limitate la 100 km/h pe anumite sectoare de autostradă

Încadrarea ar veni cu o condiție tehnică: mașina ar trebui împiedicată să funcționeze cu benzină convențională. O posibilă soluție ar fi identificarea tipului de pistol folosit la alimentare.

Constructorul afirmă că utilizarea carburanților regenerabili ar putea reduce emisiile celor 300 de milioane de vehicule cu motor termic aflate deja pe drumurile Europei, fără a aștepta înlocuirea lor treptată cu electrice în deceniile următoare.

Shinichi Yasui, director tehnic al Toyota Europe, a declarat: „Dacă vrem cu adevărat să reducem emisiile de carbon cât mai mult și cât mai repede posibil, combustibilii regenerabili au un rol important de jucat.”

RecomandariMașinile electrice rămân mai mult în circulație decât cele pe benzină, arată o analiză a inspecțiilor britanice

Testul din Spania a folosit mașini de serie

În ultimele șase luni, Toyota a derulat în Spania un test împreună cu BMW, Bosch și compania energetică Repsol. Aproximativ 20 de automobile de serie au circulat timp de șase luni cu combustibil 100% regenerabil, pentru a verifica utilizarea tehnologiei în condiții reale.

Bosch a urmărit proveniența combustibililor și traseul lor până la utilizare, element necesar pentru evaluarea impactului asupra mediului. Tot compania a verificat că automobilele participante foloseau numai carburanții regenerabili.

Potrivit Toyota, combustibilul obținut din biomasă reziduală nu afectează performanțele. Thiebault Paquet, șeful cercetării și dezvoltării, a explicat că, în comparație cu automobilele electrice cu baterie și cele cu pile de combustie pe hidrogen, acești carburanți: „nu necesită investiții mari la nivelul vehiculului, pentru că sunt combustibili «drop-in» – pot fi folosiți și nu trebuie să schimbăm nimic.”

RecomandariNici mașinile electrice nu vor mai putea sta pe locul de încărcare fără cablu. Ce prevede proiectul

Referitor la diferențele față de alți combustibili, Paquet a precizat: „Nu este ca în cazul etanolului 100%, unde ai nevoie de un injector diferit, scaunele supapelor trebuie protejate etc.”

Constructorul consideră că testul a demonstrat funcționarea în utilizare reală și posibilitatea distribuirii prin infrastructura existentă de alimentare. Prin comparație, automobilele electrice cu baterie și cele cu pile de combustie pe hidrogen necesită rețele dedicate de încărcătoare, respectiv pompe, cu investiții ridicate.

Toyota a utilizat anterior combustibili regenerabili în motorsport și a colaborat cu alte companii auto pentru evaluarea lor în condiții reale.

Producția actuală limitează utilizarea la scară largă

Propunerea vizează biocombustibili de generația a doua, obținuți din deșeuri și reziduuri organice. Aceștia sunt mult mai ieftin de produs decât combustibilii integral sintetici realizați, de exemplu, de Porsche.

Toyota admite însă că producția actuală de combustibili regenerabili este mult prea mică pentru alimentarea vehiculelor la o scară semnificativă. Compania consideră că un cadru de reglementare pentru noua categorie ar pune bazele extinderii producției.

În privința materiei prime, estimarea constructorului este că biomasa disponibilă în prezent în Europa ar putea susține parcul regional de vehicule cu motor termic până în 2040.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Gazele s-au tranzacționat în medie cu 441 lei/MWh, de patru ori peste nivelul reglementatDolce SportAndrea Gaudenzi prezintă reforma ATP pentru 2028, cu bonusuri mai mari și sprijin pentru pensiiBravonetAl Pacino va primi cea mai înaltă distincție SAG-AFTRA, la 86 de aniLylaAquafilling poate provoca complicații după 4-8 ani. Antonia a avut nevoie de trei operațiiRevista IoanaCe să verifici la apartamentul de închiriat înainte să semnezi. Șase controale pe care le faci la vizionareFinanciarulCitizen Lab spune că reclame infectau fără clic dispozitive de la NATO, UE și Al Jazeera