Peste 700 km autonomie WLTP pentru versiunea electrică și până la 1000 km autonomie combinată pentru varianta EREV sunt cifrele cu care Skoda pregătește următoarea Octavia, mult peste ce oferă astăzi actuala generație lansată în 2020, aflată acum spre final de carieră.
Familiștii și șoferii care au ales Octavia pentru spațiu și utilizare simplă ar urma să primească o schimbare mare la următoarea generație, mai ales pe Combi: electrificare puternică, dar fără renunțarea completă la comenzile clasice. La interior sunt pregătite un ecran „pillar-to-pillar” și un touchscreen central, iar butoanele fizice pentru climatizare și funcțiile de condus rămân pe mașină.
Actuala Skoda Octavia, a patra generație, a fost lansată în 2020 și se apropie de sfârșitul ciclului de viață. Modelul urmează să primească al treilea facelift, în timp ce marca lucrează deja la a cincea generație, prefigurată de conceptul Vision O.
Octavia se electrifică puternic, fără a renunța la butoane
În forma neconfirmată de până acum, Vision O ar urma să devină viitoarea Octavia de serie și să adopte limbajul de design „Modern Solid”, fără grila tradițională. Miza e clară pentru un model central în gamă: Skoda mută cea mai populară mașină a sa spre electrificare într-un moment în care break-urile electrice europene și asiatice intră exact peste publicul clasic de Octavia.
Din punct de vedere tehnic, potrivit Carscoops, ar fi planificate versiuni complet electrice pe arhitectură de 800 de volți, adică o trecere serioasă față de mașina de astăzi. Puterile ar urma să pornească de la 200 CP, echivalentul a 149 kW, și să treacă de 400 CP, adică 298 kW, pe viitoarele versiuni vRS.
Tot în zona neconfirmată intră și bateriile. Skoda ar urma să folosească acumulatori între 80 și 100 kWh, iar promisiunea este o autonomie WLTP de peste 700 km. Pentru cititorul care compară mașini de familie, asta ar pune viitoarea Octavia direct în liga modelelor care încearcă să taie din anxietatea de autonomie prin baterie mare, nu doar prin eficiență.
Există și o a doua direcție, poate chiar mai interesantă pentru cine face drum lung des: o variantă EREV, adică electrică cu range-extender, unde un mic motor pe benzină lucrează ca generator. Aici, autonomia combinată ar urma să ajungă la 1000 km, adică cu 300 km peste ținta de peste 700 km anunțată pentru varianta electrică pură.
Skoda duce astfel Octavia în luptă directă cu VW ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW, Opel Astra Sport Tourer, BYD Seal 06 DM-i, NIO ET5 și Mazda 6e. Pentru cumpărătorul de break, diferența nu va fi doar de motorizare, ci și de filozofie: autonomie mare, utilizare de familie și comenzi fizice pentru funcțiile esențiale, într-un moment în care industria reintroduce astfel de butoane tocmai pentru a reduce distragerea atenției la volan.
La ce merită să fii atent dacă aștepți noua Octavia Combi
Cine urmărește viitoarea generație pentru uz de familie are deja trei repere clare. Primul este tipul de propulsie: electrică pură, cu peste 700 km WLTP, sau EREV, cu 1000 km autonomie combinată. Al doilea ține de interior: Skoda mută mașina spre un layout cu ecran mare, dar păstrează butoanele fizice exact acolo unde contează în mers, la climatizare și funcții de condus. Al treilea este ordinea lansării: Combi ar urma să apară prima, înaintea hatchback-ului.
Întrebările grele pentru cumpărător rămân însă deschise. Nu sunt clarificate prețurile noilor versiuni electrice și EREV, nu este precizat dacă vor mai exista motorizări clasice pe benzină sau diesel pentru anumite piețe și nu au apărut dimensiunile oficiale ale portbagajului, un punct sensibil pentru orice Octavia Combi cu baterii de 80-100 kWh.
Modelul de serie al generației a cincea ar urma să fie prezentat la sfârșitul anului viitor sau la începutul lui 2028, iar versiunea Combi ar urma să fie lansată prima.
