20,76% era stadiul fizic de la care au fost reluate lucrările pe cei 11,5 km ai Centurii București dintre DN2 și A2, iar față de acest prag șantierul a intrat acum în faza de asfaltare pe o porțiune clară, între kilometrii 16+350 și 17+650.
Șoferii care folosesc legătura dintre Autostrada Soarelui A2 și nordul Bucureștiului primesc, după doi constructori schimbați în ultimii 8 ani, un al treilea contract de execuție pentru acest sector. Lucrările sunt continuate de asocierea Maristar Com SRL – Hydrostroy AD – Patstroy VDH EAD.
Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu, de la Ministerul Transporturilor, a legat direct acest episod de blocajele vechi de pe lot.
„Acesta este cel de-al treilea contract de execuție pentru sectorul de drum DN2 – A2, anterior fiind reziliate două contracte din cauza neseriozității constructorilor în ultimii 8 ani.”
Pe teren se toarnă acum mixtură asfaltică BAD22.4 între kilometrii 16+350 și 17+650. În paralel, se lucrează la pasajul de la intersecția cu DJ301 spre Cernica, care a ajuns la un stadiu fizic de 70%, și la pasajul nou peste calea ferată București – Oltenița, potrivit Libertatea.ro.
Lucrările se extind și dincolo de carosabil
Lista de lucrări trece și dincolo de carosabil. Proiectul include relocări de rețele de electricitate și gaze naturale, plus intervenții la facilitățile unor unități militare din zonă, UM01490 și UM1766. Finanțarea vine din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027.
Cum va fluidiza traficul lărgirea Centurii București
Miza reală a acestui tronson este pe axa aglomerată din sud-estul Capitalei. Când sectorul dintre DN2 și A2 va fi gata la patru benzi, legătura pentru traficul care traversează între Autostrada Soarelui și nordul Bucureștiului ar trebui să curgă mai bine decât pe un segment rămas ani la rând în urmă față de restul proiectelor de centură.
Iar presiunea este pusă și pe structurile care țin tot lotul în picioare, nu doar pe asfalt. Irinel Ionel Scrioșteanu a spus că ținta asumată rămâne închiderea tronsonului cu tot cu cele trei pasaje până la sfârșitul anului viitor.
„Din discuțiile cu noua echipă de management, am stabilit că punem presiune maximă să finalizăm acest tronson, inclusiv cele trei pasaje: pasajul la intersecția cu drumul județean spre Cernica, pasajul peste calea ferată București-Oltenița și pasajul peste calea ferată București-Constanța până la sfârșitul anului viitor.”
Pentru traficul zilnic de pe Centura București, diferența practică apare din momentul în care acest sector nu mai rămâne veriga îngustă dintre A2 și DN2, pe un traseu folosit intens în jurul Capitalei.
