Bucureștiul propune restricții pentru mașinile vechi din 2027. Cum ar putea scădea prețurile pe piața second-hand

Mașinile vechi ar pierde treptat accesul în centrul Bucureștiului, apoi și în alte zone ale orașului, potrivit propunerii Primăriei Municipiului București (PMB). Calendarul începe cu vehiculele non-euro și ajunge până la Euro 5, dar restricțiile ar avansa diferit în centru și în restul Capitalei.

„Ne propunem o limitare etapizată, din 2027 în 2032, a mașinilor poluante, de la non-euro la Euro 5, deci nu va fi ceva radical (…), în acest domeniu trebuie să pregătești populația (…). Vă propun ca, începând cu 1 noiembrie 2027, timp de cinci ani, să eliminăm progresiv mașinile poluante, mai vechi, din zona centrală a Bucureștiului și etapizat (…) și din celelalte zone”, a declarat Ciprian Ciucu, primarul general al Capitalei, potrivit Economica.net.

RecomandariMașinile Non-Euro ar avea acces restricționat în centrul Bucureștiului din 1 noiembrie 2027

Restricțiile din centru ar avansa mai repede decât cele din întregul oraș

Propunerea stabilește următoarele etape în funcție de norma de poluare a mașinii:

• 1 noiembrie 2027: accesul vehiculelor non-euro ar fi restricționat în zona centrală.
• 1 noiembrie 2028: în centru, restricțiile ar cuprinde non-euro și Euro 1. Pentru vehiculele non-euro, acestea s-ar extinde la întregul București.
• 1 noiembrie 2029: zona centrală ar avea restricții pentru non-euro, Euro 1 și Euro 2. În întregul oraș ar fi vizate non-euro și Euro 1.
• 1 noiembrie 2030: în centru ar fi incluse și mașinile Euro 3. La nivelul întregii Capitale, restricțiile ar acoperi non-euro, Euro 1 și Euro 2.
• 1 noiembrie 2031: mașinile Euro 4 ar intra și ele sub restricțiile din centru. Pentru întregul oraș, categoriile vizate ar rămâne non-euro, Euro 1 și Euro 2.
• 1 noiembrie 2032: restricțiile centrale ar ajunge și la Euro 5. În întregul București ar fi vizate vehiculele non-euro, Euro 1, Euro 2 și Euro 3.

Primăria indică aproape 1,3 milioane de mașini vechi și poluante

Primarul general spune că în București și Ilfov sunt înmatriculate aproximativ 2,9 milioane de mașini. Dintre acestea, aproape 1,3 milioane sunt vechi și poluante: aproximativ 460.000 au între 22 și 35 de ani și aparțin categoriilor non-euro, Euro 1, Euro 2 și Euro 3, iar circa 835.000 au între 17 și 21 de ani și sunt Euro 4.

O evidență diferită, cea a Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), indică pentru finalul anului 2025 un număr de 1,34 milioane de autoturisme în București și alte 257.552 în Ilfov.

RecomandariMașinile Non-Euro ar urma să piardă accesul în centrul Bucureștiului de la 1 noiembrie 2027

PMB folosește date ale Registrului Auto Român (RAR) pentru 2025 pentru a indica numărul autoturismelor din primele clase vizate:

• Non-euro: 80.507 autoturisme fabricate înainte de 1991, vizate în prima etapă.
• Euro 1: încă 1.764 de mașini, odată cu includerea acestei norme în restricțiile centrale.
• Euro 2: alte 86.828 de mașini, la extinderea restricțiilor din centru către această categorie.

Totalurile cumulate folosite de Primărie cresc la 461.251 de vehicule pentru clasele de la non-euro până la Euro 3, la 1.297.107 până la Euro 4 și la 1.723.796 până la Euro 5. Acestea corespund unor grupe succesive de norme de poluare, vizate în ani diferiți ai calendarului. Economica.net precizează însă că datele utilizate de PMB sunt neclare și par să privească zona București, Ilfov, nu strict Capitala.

Ciucu susține introducerea zonelor cu emisii scăzute

Edilul a organizat o dezbatere cu reprezentanți ai autorităților de mediu și sănătate și ai societății civile. „Timpul nu mai are răbdare cu Bucureștiul”, a spus Ciucu.

RecomandariComisia Europeană propune relaxarea țintei din 2035. Mașinile noi pe benzină și motorină ar putea rămâne la vânzare

În contextul dezbaterii, primarul și-a explicat poziția: „E un subiect extrem de delicat. Au fost nenumărate articole în care s-a atras atenția că vom primi amenzi foarte mari dacă nu vom face ceva cu poluarea. Bucureștenii se îmbolnăvesc în fiecare zi. Și întrebarea fundamentală este: vrem și noi să ne civilizăm sau nu? Îmi spunea șeful Gărzii de Mediu că sunt primul primar care abordează acest subiect. Și voi zice un cuvânt de care au fugit mulți primari: Zone cu Nivel Scăzut de Emisii. Vrem să le implementăm. Din nou, eu am tras bățul scurt, pe mandatul meu scurt trebuie să iau deciziile cele mai nepopulare. Dar mi le asum”.

În același scenariu, înlocuirea unora dintre mașinile vechi cu modele Euro 6 sau electrice ar putea susține creșterea pieței automobilelor noi, atât ca număr de vehicule vândute, cât și ca valoare a vânzărilor.

Publicația anticipează și mutarea unor vehicule în localitățile apropiate din județul Ilfov. Proprietarii care ar dori să le păstreze le-ar putea parca acolo pentru a le utiliza în afara Bucureștiului, accentuând problemele de parcare și trafic pe străzile înguste, deja ocupate de mașini.

Potrivit aceleiași publicații, mutarea unor automobile către localitățile limitrofe este deja vizibilă după introducerea taxelor pentru locurile de parcare din Capitală.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaMai mulți pași sunt asociați cu o stare mintală mai bună la adolescenți, dar nu sunt tratamentRevista IoanaPoți lua Omega-3 din 7 pești, de două ori pe săptămână. Macroul regal se consumă rarFinanciarulTranselectrica poate opri exporturile de electricitate în caz de criză. Măsurile sunt valabile până la 30 octombrieNews24Liderii a 17 state cer ca noile priorități europene să nu reducă finanțarea agriculturiiDolce SportMax Verstappen obține primul pole din 2026 pentru cursa Bahrainului, mutată în MalaysiaBravonetAhmed și Andra au plecat la Roma după descalificarea din „Casa iubirii”. Cum și-au ascuns numerele