Un Volkswagen Touareg CR de generația a treia, avariat sever în Ucraina de unda de șoc a exploziei unei rachete balistice, a putut porni și pleca pe roți proprii. Detaliul tehnic care a ținut mașina în viață a fost bateria de 12V montată sub scaunul șoferului, nu în compartimentul motor, unde stă de obicei la majoritatea mașinilor.
Așezarea bateriei a permis electronicii esențiale să supraviețuiască suficient pentru ca motorul V6 turbo de 3,0 litri să pornească. Mașina avea plafonul prăbușit, stâlpii deformați, geamurile spulberate și structura vizibil distrusă.
Pentru un pasionat auto, situația evidențiază o alegere de proiectare care complică service-ul, dar s-a dovedit un avantaj într-un scenariu extrem, imposibil de anticipat în broșură. Bateria de 12V, o piesă banală care alimentează sistemele electrice de bază, a fost ferită de unda de șoc și de schije tocmai pentru că nu era expusă sub capotă.
Clipul a fost publicat de echipa auto ucraineană EMG Group, iar cazul este relatat de Motorbiscuit. Locația exactă și ziua incidentului din Ucraina nu sunt precizate, la fel cum nu este clarificat nici tipul exact de rachetă balistică implicată.
Amplasarea bateriei: avantaje și dezavantaje
Poziționarea bateriei este descrisă drept o soluție de inginerie „extrem de controversată” și, în mod obișnuit, disprețuită de mecanicii Volkswagen. Această amplasare transformă înlocuirea bateriei într-o operațiune mai dificilă și mai costisitoare decât la un model cu bateria în compartimentul motor.
Touareg-ul a câștigat protecție într-o situație limită, dar a pierdut la accesibilitate în service. Este genul de compromis pe care nu-l observați la configurator, dar îl vedeți fie la deviz, fie într-un caz absurd de dur ca acesta.
Cum se vede diferența pentru proprietar
La utilizare normală, montajul sub scaun nu aduce niciun avantaj evident la condus. Nu schimbă puterea motorului V6 turbo de 3,0 litri și nici faptul că este un Touareg CR de generația a treia. Schimbă însă expunerea bateriei și a sistemelor electrice apropiate de ea în raport cu zona frontală, unde la multe mașini apar primele lovituri și primele infiltrații după un impact sever.
În schimb, la vizita în service, aceeași soluție poate însemna manoperă mai complicată și costuri mai mari la o intervenție banală, tocmai fiindcă accesul este mai dificil. Costul exact al înlocuirii bateriei la acest Touareg nu este precizat, iar sursa nu arată nici dacă alte modele Volkswagen sau din grup folosesc aceeași amplasare.
Nici starea pe termen lung a celorlalte componente mecanice sau electronice nu este clarificată după momentul în care mașina a fost condusă post-explozie. Faptul confirmat rămâne acesta: deși distrus vizual, SUV-ul a pornit și a putut fi deplasat, iar explicația merge direct la poziția bateriei de 12V sub scaunul șoferului.
Citește și:
