O rechemare în service foarte restrânsă, dar tratată cu măsuri severe, afectează 14 mașini electrice Hyundai și Kia. Proprietarii unor Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 și EV9 au fost avertizați să nu încarce bateria peste 80% și să parcheze vehiculele numai în aer liber, la distanță sigură de orice clădiri sau structuri. Instrucțiunile au fost emise după ce inginerii au identificat un risc serios de incendiu provocat de celule cu electrozi aliniați greșit.
Ce modele sunt afectate și când ajung notificările la clienți
Campania vizează exact 14 automobile. Hyundai a identificat șase exemplare Ioniq 5 asamblate în anii de model 2023 și 2024. La Kia, lista include șapte autoturisme EV6 produse între anii de model 2022 și 2024 și un SUV EV9 fabricat în anul de model 2024.
Rețeaua de dealeri a fost anunțată deja pe 6 iulie, astfel încât atelierele să aibă timp să se pregătească. Proprietarii vor primi documentele prin poștă începând cu 7 august. Deși numărul mașinilor este extrem de mic, printre cele vizate se află unele dintre cele mai cunoscute modele electrice ale grupului sud-coreean.
Până la intervenția din service, utilizarea acestor vehicule se schimbă imediat. Limitarea încărcării la maximum 80% reduce autonomia disponibilă și îi obligă pe șoferi să își planifice mai atent opririle la priză. În același timp, recomandarea de a nu lăsa mașinile în garaje sau lângă fațade arată cât de serios este tratat riscul, producătorii încercând să evite propagarea unui eventual incendiu către locuințe sau alte structuri, în cazul apariției unui scurtcircuit intern în bateria de înaltă tensiune.
Defectul pleacă de la baterie și nu poate fi rezolvat prin software
Investigațiile interne au stabilit precis cauza tehnică. Inginerii au descoperit că electrozii aliniați incorect în interiorul celulelor pot declanșa un scurtcircuit intern, iar acesta este motivul pentru care vehiculele riscă să ia foc. SK On Co, compania care a furnizat bateriile pentru aceste loturi, a analizat situația și a arătat că vulnerabilitatea provine dintr-o abatere de calitate apărută pe linia de producție.
Problema cere o intervenție mecanică în service, nu o simplă actualizare de software a sistemului de management al bateriei. Riscul termic poate fi eliminat doar în ateliere autorizate, de tehnicieni calificați. Pentru readucerea mașinilor la standardele de siguranță cerute, componentele afectate trebuie înlocuite fizic, conform procedurilor stabilite de fabricant.
Kia are deja soluția anunțată, Hyundai încă nu a detaliat pașii
Între cele două mărci există diferențe clare de comunicare și de stadiu al reparației. Kia a anunțat deja o soluție completă pentru clienții afectați. În service, mecanicii vor demonta integral pachetul de baterii de înaltă tensiune și îl vor înlocui cu o unitate nouă, echipată doar cu celule fabricate conform specificațiilor, cu electrozii aliniați corect. Această variantă elimină orice risc rezidual legat de vechiul pachet.
În cazul Hyundai, situația este încă în analiză. Conform informațiilor din Carscoops, producătorul nu a explicat public ce pași vor urma centrele sale de service pentru modelele Ioniq 5 incluse în rechemare. Nici documentația standard cerută de instituțiile de siguranță rutieră NHTSA nu aducea mai multă claritate la data redactării sursei, pentru că actele respective nu erau vizibile online. Din acest motiv, proprietarii celor șase mașini Hyundai așteaptă deocamdată detalii tehnice despre modul în care vor fi reparate vehiculele lor.
Un număr infim de vehicule, dar măsuri stricte până la remediere
Dimensiunea redusă a cazului arată cât de precis funcționează sistemele de trasabilitate ale constructorilor auto. Producătorii au reușit să identifice exact 14 vehicule dintr-o producție globală uriașă. Anunțarea dealerilor încă din prima săptămână din iulie le oferă timp pentru comandarea pieselor și pregătirea personalului.
Presiunea reală va apărea din august, când clienții vor primi scrisorile oficiale și vor încerca să obțină programări rapide pentru a scăpa de restricțiile impuse. Până atunci și până la finalizarea tuturor intervențiilor și înlocuirilor necesare, toți cei 14 proprietari trebuie să respecte recomandările de siguranță: încărcare limitată preventiv la 80% și staționare doar în spații deschise, la distanță de structuri. Modul în care este gestionat acest caz reflectă abordarea strictă adoptată acum de industria auto în fața potențialelor vulnerabilități termice, cu accent pe protejarea bunurilor aflate în jurul vehiculelor electrice.
