Voltpost, o companie americană care montează încărcătoare de Nivel 2 direct pe stâlpii de iluminat public, își extinde rețeaua printr-un parteneriat cu InCharge Energy. Primele piețe vizate sunt New York, Connecticut și California, iar miza o reprezintă asigurarea încărcării la bordură în orașele aglomerate, fără săpături pentru stații noi.
Spre deosebire de un încărcător rapid dedicat, soluția Voltpost folosește infrastructura electrică existentă. Asta reduce costurile de instalare, dar limitează viteza. Încărcarea este lentă, fiind legată de conexiuni electrice care nu susțin sarcini mari. Varianta poate acoperi opririle de câteva ore la mall sau parcările stradale lungi, dar nu se adresează șoferilor care au nevoie de o alimentare rapidă pe traseu.
Soluția Voltpost este ideală pentru încărcarea la bordură
Modelul rezolvă o problemă concretă din orașe: mulți proprietari de mașini electrice nu au garaj sau loc privat unde să încarce peste noapte. În aceste cartiere, un stâlp de iluminat transformat în punct de alimentare poate aduce mai multe beneficii directe comparativ cu o stație rapidă aflată la câțiva kilometri distanță.
Pentru administrații sau operatori, avantajul constă în reducerea lucrărilor. Voltpost folosește infrastructura gata montată, scurtând timpul de implementare față de instalarea stațiilor noi dedicate. Potrivit InsideEVs, extinderea va fi susținută operațional de InCharge Energy, companie care asigură servicii naționale de instalare și mentenanță pentru încărcătoarele de vehicule electrice.
Prin acest model, comunitățile urbane primesc mai mult acces la încărcare pe stradă, șoferii fără priză acasă capătă o opțiune în plus, iar Voltpost și InCharge Energy se extind într-o piață cu cerere formată.
Încărcătoarele Voltpost livrează până la 9,6 kW
Voltpost propune două modele. Primul se înfășoară în jurul stâlpului și dispune de unul sau două conectoare cu cabluri retractabile de 7,6 metri. Al doilea, numit Air, este mai mic, livrează până la 9,6 kilowați fiecărui vehicul conectat și suportă până la două dispensere pe un singur stâlp, montate la aproximativ 3 metri de sol.
Cei 9,6 kW reprezintă o putere potrivită pentru încărcarea AC de durată, nu pentru alimentare rapidă. Documentația nu precizează puterea maximă per conector în cazul modelului care se înfășoară pe stâlp, iar costul unei sesiuni de încărcare prin aplicația Voltpost nu este detaliat public.
Găsirea și plata sesiunilor se fac exclusiv prin aplicația de smartphone Voltpost. Accesul într-un singur ecosistem centralizează procesul, dar impune utilizatorilor o dependență totală de aplicația companiei.
Parteneriatul asigură monitorizare și intervenții mai rapide
Încărcătoarele Voltpost sunt conectate la internet printr-o conexiune celulară AT&T. Pe această bază rulează software-ul InControl de la InCharge, folosit pentru monitorizare în timp real și intervenții rapide de mentenanță. O rețea urbană cu puncte multe, dar nefuncționale, generează rapid frustrare, motiv pentru care mentenanța proactivă devine esențială.
Jeffrey Prosserman, co-fondator și CEO Voltpost, explică utilitatea noului parteneriat:
"Parteneriatul cu InCharge Energy oferă fundația operațională de mentenanță pentru a extinde misiunea noastră de a aduce încărcare VE accesibilă și convenabilă comunităților de toate dimensiunile din întreaga țară. Capacitățile lor complete, incluzând instalarea și service-ul încărcătoarelor, toate susținute de software-ul InControl™, permit echipei noastre să implementeze mai rapid și mai fiabil, punând încărcarea VE la îndemâna mai multor cartiere, orașe și șoferi la nivel național."
Ideea Voltpost ar funcționa și în România
Soluția propusă în SUA se aplică la fel de bine în orașele europene unde domină parcarea la stradă. Pentru locuințele fără locuri private și priză proprie, încărcarea la bordură completează infrastructura electromobilității. Un încărcător montat pe stâlp nu înlocuiește o stație rapidă și nu susține drumurile lungi, dar asigură încărcarea lentă, aproape de casă, pe parcursul a câteva ore.
Informațiile publice nu menționează numărul de încărcătoare operaționale în New York, Connecticut și California, nici unitățile planificate pentru primul val de extindere. Lipsesc detaliile despre cerințele tehnice ale stâlpilor compatibili sau eventuale planuri de extindere în afara Statelor Unite.
Proiectul Voltpost vizează șoferii care lasă mașina parcată mai mult timp și nu au acces la încărcare acasă, nefiind conceput pentru puteri mari și timpi scurți. Primele implementări se bazează strict pe suportul operațional oferit de InCharge Energy.
Citește și:
- Shell vrea să câștige din electrice fără să construiască mașini. Miza este răcirea bateriei și încărcarea mai rapidă
- Volvo activează Plug & Charge pentru EX90 și EX60 în SUA. Cum simplifică încărcarea la peste 35.000 de puncte
- PNE a dus Hotar la 99,2 MWp și 57 MWh în Bihor. Ce înseamnă pentru energia folosită de mașinile electrice
