General Motors a anunțat o investiție de 830 de milioane de dolari în trei dintre fabricile sale din Statele Unite pentru a sprijini producția viitoarei generații de pick-up-uri și SUV-uri cu motoare pe benzină. Niciun dolar din această sumă nu este alocat vehiculelor electrice, semnalând o schimbare de strategie a companiei.
Investiția este împărțită între trei unități de producție cheie. Uzina Romulus Propulsion din Michigan primește 300 de milioane de dolari pentru a crește capacitatea de producție a transmisiilor cu 10 trepte, suma totală alocată acestei fabrici ajungând la 600 de milioane de dolari. Fabrica Toledo Propulsion din Ohio va beneficia de 80 de milioane de dolari pentru producția suplimentară de transmisii pentru pick-up-uri, în timp ce Saginaw Metal Casting va folosi 150 de milioane de dolari pentru a extinde capacitatea de turnare a chiulaselor pentru motoarele de generația a șasea, utilizate pe pick-up-uri full-size și pe modelul Chevrolet Corvette.
Viitorul electric, amânat discret
Deși limbajul oficial al corporației vorbește în continuare despre „cea mai largă gamă de vehicule electrice din industrie, pe măsură ce ne îndreptăm spre un viitor complet electric”, alocarea reală a capitalului indică o altă direcție. Compania a renunțat deja la angajamentul de a oferi exclusiv vehicule electrice până în 2035. CEO-ul Mary Barra a sugerat că GM va continua să ofere modelele electrice actuale, dar are planuri limitate de extindere, folosind în schimb capacitatea de producție planificată pentru EV-uri pentru a crește producția de pick-up-uri și SUV-uri mari.
Vânzările de vehicule electrice ale GM au scăzut cu 43% în trimestrul al patrulea din 2025, la 25.219 unități, după ce administrația Trump a eliminat creditul fiscal federal de 7.500 de dolari pe 30 septembrie. Cifrele din primul trimestru al anului 2026 au fost slabe pentru întreaga gamă, cu aproximativ 1.400 de unități Silverado EV, 1.300 Sierra EV, 1.600 Hummer EV și 2.000 Escalade IQ vândute. Prin comparație, GM vinde mai multe unități Silverado pe benzină într-un weekend prelungit.
Mai mult, compania a suspendat pe termen nelimitat planurile de a reînnoi gama de pick-up-uri și SUV-uri electrice full-size, lăsând viitorul modelelor Silverado EV, Sierra EV, Hummer EV și Escalade IQ incert dincolo de generația actuală. În același timp, GM adaugă o a șasea zi de producție la uzina sa din Flint pentru a face față cererii de pick-up-uri heavy-duty Silverado și Sierra pe benzină.
Ce cumperi cu 830 de milioane de dolari
Mike Trevorrow, vicepreședinte senior al diviziei de producție globală a companiei, a declarat că investiția susține locurile de muncă. El a afirmat că munca din Romulus, Toledo și Saginaw „susține familiile, întărește afacerile locale și alimentează creșterea economică”, numind suma de 830 de milioane de dolari „un alt semnal clar al angajamentului nostru față de aceste facilități”.
Dincolo de declarațiile oficiale, GM finanțează cea mai profitabilă parte a afacerii sale. Banii sunt direcționați către producția de transmisii automate cu 10 trepte pentru modele precum Silverado, Tahoe, Suburban, Sierra și Yukon. De asemenea, fondurile susțin producția chiulaselor pentru următoarea familie de motoare V8 big-block, care vor echipa aceleași pick-up-uri, dar și modelul Corvette.
Subvenție pentru pierderile din sectorul EV
Decizia vine după ce compania a înregistrat pierderi de 7,6 miliarde de dolari legate de vehiculele electrice în cursul anului 2025. Această sumă include o depreciere de 6 miliarde de dolari asociată cu anularea planurilor de producție pentru EV-uri și rezilierea contractelor de furnizare a bateriilor. Practic, fiecare pick-up pe benzină care iese de pe linia de asamblare din Flint sau Fort Wayne subvenționează aceste pierderi.
Cea mai recentă investiție ridică angajamentul total al GM pentru producția internă la peste 6 miliarde de dolari în ultimele 12 luni. Traiectoria acestor fonduri este acum clară. Viitorul complet electric nu a fost anulat oficial, ci a fost amânat pe un termen nedefinit, în timp ce compania se concentrează pe generarea de profit din producția de pick-up-uri și SUV-uri tradiționale, pe care le construiește de treizeci de ani.
