Tesla se confruntă cu un proces în care sistemul Autopilot este acuzat de producerea unui accident fatal. Soția unui angajat al companiei, decedat după ce un Model 3 a părăsit carosabilul și s-a izbit de un copac, a dat în judecată producătorul auto. Ancheta poliției și datele extrase din computerul mașinii arată însă o cu totul altă realitate, una în care șoferul se afla sub influența alcoolului și conducea cu o viteză de 141 km/h.
Procesul a fost intentat la Tribunalul Districtual din Colorado, Statele Unite, după ce Hans von Ohain și-a pierdut viața într-un accident pe 16 mai 2022. Acesta se afla la volanul unui Tesla Model 3 din 2021, care a intrat într-un copac și a luat foc. Pasagerul de pe scaunul din dreapta, vecinul său Erik Rossiter, a reușit să scape la timp.
Acuzațiile aduse sistemului Autopilot
Reclamanta, Nora Bass, soția lui Von Ohain, a susținut în proces că soțul ei activase funcția Autopilot, iar aceasta a cauzat ieșirea vehiculului de pe șosea. Ea a afirmat că „moartea groaznică și dureroasă a soțului ei ar fi fost evitată” dacă sistemul Autopilot nu ar fi deviat mașina de la traiectoria sa. Plângerea depusă la tribunal include o declarație fermă.
„Răposatul Hans Von Ohain a luptat pentru a recăpăta controlul vehiculului, dar, spre surprinderea și groaza sa, eforturile i-au fost zădărnicite de funcțiile Autopilot ale vehiculului, lăsându-l neajutorat și incapabil să revină pe traseu”, se arată în documentele procesului. Acțiunea în instanță acuză Tesla că era la curent cu un defect al sistemului Autopilot, dar a continuat să vândă modelul Model 3.
Ce a descoperit ancheta poliției
Un raport detaliat de 400 de pagini, publicat de Poliția Statului Colorado, prezintă informații care contrazic afirmațiile reclamantei. Raportul poliției confirmă că Von Ohain conducea sub influența băuturilor alcoolice. Nivelul alcoolemiei în sânge, înregistrat ulterior, s-a dovedit a fi de trei ori mai mare decât limita legală admisă.
În plus, angajatul Tesla conducea modelul său Model 3 cu 88 mph (aproximativ 141 km/h), cu aproape 40 mph (circa 64 km/h) peste limita de viteză legală din zona respectivă. Aceste elemente schimbă fundamental perspectiva asupra cauzelor care au dus la producerea accidentului.
Datele din computerul mașinii contrazic plângerea
Tesla susține că procesul este irelevant, deoarece funcția Autopilot nu era activată pe modelul Model 3 al lui Von Ohain în momentul incidentului. Poliția din Colorado a confirmat, pe baza datelor obținute de la înregistratorul de date al evenimentului (EDR) al mașinii, că vehiculul rula cu 88 mph în cele cinci secunde dinaintea impactului cu copacul.
În septembrie 2025, Tesla a primit acces la cipul computerului din EDR-ul avariat al mașinii. Datele obținute au confirmat că funcția Autopilot fusese dezactivată cu zece minute înainte de accidentul fatal, când mașina rula cu 35 mph (aproximativ 56 km/h). Într-o moțiune de respingere a cazului, avocații Tesla au declarat: „Tesla nu a putut inspecta EDR-ul vehiculului până la 3 septembrie 2025, iar datele au dovedit definitiv că Autopilot nu era cuplat în momentul accidentului. EDR-ul a fost predat firmei de avocatură a reclamanților și expertului angajat de către Poliția Statului Colorado în iulie 2022. Deși această probă critică a fost la îndemâna reclamanților cu mult peste un an înainte de intentarea acestui proces, reclamanții au ales să ignore (sau poate să ascundă) această dovadă, continuând să prezinte în fața acestei instanțe că un defect al sistemului Autopilot al vehiculului a cauzat accidentul și moartea domnului Von Ohain.”
În cele din urmă, avocații Tesla au informat judecătorul că avocații reclamantei nu mai „urmăresc o revendicare bazată pe un defect al sistemului Autopilot”.
