Toyota a vândut 5,39 milioane de vehicule în prima jumătate din 2026, depășind cele 4,13 milioane raportate de Grupul Volkswagen. Grupul japonez a înregistrat, totuși, o scădere de 2,8% față de S1 2025, prima diminuare anuală din ultimii doi ani.
În China, Toyota a pierdut 17,1%, ajungând la aproximativ 695.000 de vehicule. Această evoluție explică în bună măsură situația de lider mondial: cea mai mare piață auto influențează semnificativ volumele, iar concurența locală se intensifică exact pe segmentul electrificării, unde constructorii japonezi trebuie să accelereze ritmul.
Contextul global al declinului Toyota
Scăderea vânzărilor provine din mai multe direcții. Cererea mai redusă din China s-a suprapus peste prețurile ridicate la carburanți și peste efectele conflictelor din Orientul Mijlociu asupra piețelor și logisticii. În Orientul Mijlociu, declinul Toyota a fost de 21,6%, iar exporturile din Japonia către regiune s-au redus cu 36%.
Acest tablou este relevant și pentru cine urmărește marca dincolo de clasamentul global. Toyota rămâne pe primul loc la volum, dar creșterea nu mai este uniformă în piețele mari. Presiunea din China afectează chiar producătorii tradiționali cu o gamă largă, iar Mediafax arată că nici principalul rival, Grupul Volkswagen, nu trece printr-o perioadă simplă acolo.
Unde Toyota ține pasul și unde se vede schimbarea
Toyota a livrat 2,71 milioane de vehicule electrificate în primele șase luni din 2026. Acesta este un record și un avans de 9,1% față de S1 2025, în contrast direct cu scăderea de 2,8% a vânzărilor totale.
Modelele complet electrice au depășit 193.000 de unități, un ritm aproape de două ori și jumătate mai mare decât în perioada similară a anului trecut. Pentru piața europeană și pentru cumpărătorii care analizează un model Toyota, mesajul este clar: segmentul electrificat crește solid, chiar dacă totalul grupului scade.
Japonia a evoluat în direcția opusă față de China. Pe piața internă, Toyota a crescut cu 4,4%, susținută de lansări noi, printre care SUV-ul electric bZ4X. Pierderile externe trag în jos totalul, în timp ce modelele electrificate și piața de acasă încă împing în sus.
O comparație relevantă rămâne între totalul vânzărilor și mixul de modele. Totalul scade la 5,39 milioane. Vehiculele electrificate urcă la 2,71 milioane. Aceasta mută centrul de greutate al grupului spre hibride și electrice, chiar într-un semestru în care Toyota își apără locul 1 mondial.
Cei opt mari producători auto japonezi au vândut împreună 11,92 milioane de vehicule în S1 2026, cu 2,3% sub S1 2025.
Citește și:
- 10 vehicule, 10 răniți, un Cybertruck rupt în două. A cedat caroseria, dar ce s-a întâmplat cu oamenii dinăuntru
- 105 vehicule autonome și o frânare bruscă în fum dens. De ce întârzie lansarea mașinilor fără volan și pedale
- Volkswagen ar putea cumpăra BYD. Ce ar schimba o astfel de mutare pe piața europeană a vehiculelor electrice?
