Un robotaxi care nu vede o scenă de urgență oprește unde nu trebuie. Zoox, companie deținută de Amazon, a rechemat 105 vehicule autonome pentru o actualizare software. Motivul? Pe 20 iunie, un vehicul a frânat brusc în fum dens la un incendiu activ. A rămas blocat. Un teleoperator l-a scos apoi cu spatele.
Rivalul Waymo a avut la rândul său probleme similare. Până în martie anul acesta, a înregistrat cel puțin 6 incidente în care echipele de intervenție au mutat fizic robotaxiurile. La cazul Zoox din iunie, nu au fost raportate răniri.
Miza este siguranța salvatorilor. O mașină autonomă oprită lângă pompieri sau ambulanță afectează timpul de reacție. Companiile auto vor să pună pe drum vehicule fără volan și pedale. Asemenea episoade pot bloca extinderea sau lansarea lor comercială.
La momentul incidentului, robotaxiul Zoox circula fără pasageri. Potrivit raportului oficial citat de Techcrunch, vehiculul „a întâlnit un fum dens care a ascuns o scenă activă de incendiu, care nu era delimitată cu conuri”. Teleoperatorul a eliberat zona exact pentru ca salvatorii să poată amplasa conurile de trafic.
Zoox a decis rechemarea pe 7 iulie. Măsura a venit cu o zi înaintea scrisorii de avertizare trimise de NHTSA companiilor din domeniu. Într-o declarație pentru TechCrunch, un reprezentant Zoox a precizat clar rolul actualizării. Aceasta „îmbunătățește capacitatea existentă de a detecta scene [de urgență] active prin adăugarea abilității de a detecta și a răspunde la fum dens în anumite situații”.
„Dați-mi voie să fiu clar: incapacitatea de a detecta și de a răspunde corespunzător la astfel de situații reprezintă o insuficiență funcțională. Scenele de urgență nu sunt rare sau cazuri extreme, marginale. Ca atare, NHTSA emite astăzi un apel la acțiune pentru dezvoltatorii și operatorii de vehicule autonome să-și concentreze imediat resursele pe rezolvarea acestei probleme.”
Mesajul îi aparține lui Jonathan Morrison, administratorul NHTSA. Scrisoarea oficială a ajuns la companiile de mașini autonome. Autoritatea americană nu acceptă scuze. Nu tratează cazurile drept excepții, ci avertizează companiile să nu mai blocheze intervențiile de urgență.
Zoox nu este la prima rechemare. Motivul a fost similar: frânări bruște, investigate de NHTSA încă din 2024.
„acesta este singurul eveniment de acest gen pe care Zoox l-a experimentat”
Acesta este răspunsul dat de un reprezentant al companiei către NHTSA în timpul investigației. Totuși, incidentul se adaugă iritării crescute a autorităților. Tehnologia autonomă trebuie să demonstreze că nu încurcă salvatorii la fața locului.
Limitele tehnologiei în scenarii neprevăzute
Fumul dens și lipsa conurilor reprezintă limite clare ale tehnologiei autonome. Nu este un trafic normal la semafor. Software-ul funcționează optim în condiții previzibile, dar cedează în scenarii reale, de forță majoră. Legislația și acceptarea totală a mașinilor autonome întârzie exact din cauza acestor riscuri neprevăzute la incendii sau ambuteiaje.
Lansarea comercială depinde de decizia NHTSA
Lansarea comercială a serviciilor Zoox are nevoie de un pas regulatoriu decisiv. Compania depinde de o hotărâre a NHTSA. Autoritatea trebuie să le acorde o exceptare de la standardele federale de siguranță auto. Motivul este simplu: robotaxiurile Zoox nu au volan sau pedale.
Fără această exceptare, mașinile complet autonome nu pot circula legal. Incidentele în care vehiculele blochează salvatorii pun în pericol obținerea acestei derogări. Companiile riscă astfel blocarea extinderii sau interzicerea lansărilor comerciale pe drumurile publice.
Citește și:
- Rabla 2026 taie până la 18.500 de lei din prețul mașinilor noi. Dealerii au afișat deja ofertele finale atractive
- NHTSA avertizează industria mașinilor autonome. Ce trebuie să schimbe urgent după incidentele cu echipajele de urgență
- BYD deschide a doua fabrică auto în Europa. Ce impact are asupra prețului mașinilor electrice pentru cumpărătorii
