Până acum, discuția despre Volvo în electrice pornea de la EX30, EX40 și modelele mai mari. Acum apare un alt plan: marca pregătește EX50, un crossover electric care ar urma să intre direct peste Tesla Model Y și să devină noul model de intrare în gamă după ce EX30 va fi eliminat după anul-model 2026.
EX50, o alternativă mai accesibilă pentru SUV-urile electrice Volvo
Față de viitorul EX60, noul EX50 ar urma să pornească în SUA de la circa 48.000-49.000 de dolari, adică cu aproximativ 10.000 de dolari mai puțin. Ținta îl plasează exact în zona unde Volvo vrea volum, într-un segment în care a pus în vizor Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E, Cadillac Optiq și viitorul Mercedes-Benz GLA EV.
Calendarul indică, neoficial, un debut în SUA la sfârșitul anului 2027. Pentru cumpărătorii care așteaptă un Volvo electric mai accesibil decât EX60, asta înseamnă că următoarea mutare importantă a mărcii nu vine din zona SUV-urilor mari, ci din clasa cea mai disputată a pieței.
Noua platformă SPA3 aduce eficiență și încărcare rapidă
EX50 ar urma să fie construit pe arhitectura software-defined SPA3, aceeași bază anunțată și pentru EX60. Aici este partea care contează dincolo de nume: Volvo promite prin această platformă încărcare substanțial mai rapidă decât la EX30 și EX40, o utilizare mai bună a spațiului interior și eficiență crescută. Cu alte cuvinte, accentul nu cade doar pe preț, ci și pe timpii petrecuți la stație și pe cât de bine folosește mașina dimensiunile exterioare.
Noua bază tehnică vine după experiența cu SPA2, platforma folosită pe EX90, care s-a confruntat cu probleme de software. Volvo spune că a învățat din acele episoade, iar InsideEVs relatează că tocmai SPA3 este văzută ca pasul prin care marca încearcă să evite repetarea acelui start complicat pe modelele viitoare.
Un purtător de cuvânt Volvo a rezumat direcția pentru Automotive News printr-o frază scurtă.
„Acolo vedem că piața crește.”
„Acolo” înseamnă exact segmentul SUV-urilor electrice de familie, unde Tesla Model Y rămâne reperul comercial. În același timp, rivalul pe care Volvo îl vizează direct este și subiectul unei investigații a autorității americane NHTSA pentru posibile probleme la suspensia față, un context care poate deschide ușa pentru alternative credibile în aceeași clasă.
Și locul de producție spune ceva despre plan. EX50 ar urma să fie fabricat la noua uzină Volvo din Kosice, Slovacia, ceea ce mută proiectul aproape de piața europeană și îl transformă într-un model de urmărit pentru cei care compară un SUV electric de volum, cu tehnologie mai nouă decât actualul EX40 și cu un preț poziționat sub EX60. Dacă planul rămâne în picioare, din 2027 lista scurtă a alternativelor la Model Y primește încă un nume greu.
