Până acum, direcția părea împărțită între termic și electric, model cu model. De aici încolo, BMW merge simultan pe toate fronturile: benzină, motorină, hibrid, electric și chiar hidrogen. Constructorul bavarez pregătește până la 40 de modele noi până în 2027, iar în următoarele 18 luni intră într-o ofensivă de produs care atinge aproape toată gama.
BMW își schimbă astfel ritmul și pentru modelele care contează direct în nucleul gamei. Noua generație Seria 3 cu motoare cu ardere internă este programată pentru finalul anului 2026, semn clar că berlina care a făcut școala propulsiei spate nu iese din joc odată cu electrificarea.
În același pachet intră și iX4, care va fi lansat ca model electric, în timp ce un nou X4 cu motor cu ardere internă este exclus. BMW păstrează termicul unde vede încă volum și cerere, dar taie fără ezitare variantele care nu mai au loc în planul următoarei generații.
Potrivit unei prezentări pentru investitori, citată de Promotor, ofensiva merge mai departe și în zona marilor SUV-uri și a modelelor de imagine. Noul X5 va fi oferit în premieră și cu sistem de propulsie pe hidrogen, iar pentru 2027 sunt confirmate un M3 electric, un Seria 7 sub sigla Alpina și a doua generație X7. Din acest X7 ar putea fi derivat și un iX7 complet electric.
Seria 3 și i3 Touring rămân o prioritate
În același orizont este așteptat și un nou Seria 3 Touring cu motor cu ardere internă. Asta înseamnă că strategia nu mută clienții cu forța într-o singură direcție: break-ul clasic rămâne, dar apare și alternativa electrică în aceeași familie.
Contextul din spatele planului este clar. BMW deține în prezent poziția dominantă în segmentul auto de lux, peste Mercedes-Benz și Audi la vânzări, iar avalanșa de lansări arată exact cum vrea să apere acest avantaj: nu printr-un pariu unic, ci printr-o gamă cât mai largă de propulsii și caroserii.
Viitorul iX1 schimbă rețeta tehnică
Unul dintre cele mai interesante viraje tehnice vine de la viitorul iX1. Modelul va trece la o platformă cu propulsie spate și va folosi cele mai noi motoare electrice și celule de baterie cilindrice, sărind peste faceliftul de la mijlocul ciclului de viață. Pentru un SUV compact electric, trecerea la propulsie spate contează dincolo de fișa tehnică: schimbă arhitectura mașinii și îl mută mai aproape de rețeta clasică BMW.
În următoarele 18 luni vin lansări pe toate segmentele, iar calendarul este deja conturat pentru anii următori.
Citește și:
