Investigația NHTSA asupra motorului Ford de 1.0 litri EcoBoost a fost extinsă la aproximativ 135.551 de vehicule, după ce analiza inițială pornise în decembrie 2025 de la modelele Fiesta (2015-2017) și Focus cu transmisie manuală (2015-2018), pe baza a 44 de plângeri. Pentru proprietarii de Fiesta, Focus și EcoSport, miza practică e simplă: o curea de distribuție umedă se poate dezintegra și poate duce la distrugerea motorului.
Față de etapa inițială, în care erau vizate Fiesta (2015-2017) și Focus manual (2015-2018), analiza acoperă acum și Ford Fiesta (2014-2017), Ford Focus cu transmisie manuală (2015-2018), anumite Ford Focus cu transmisie automată (2016-2018) și Ford EcoSport (2018-2021). Problema reclamată este aceeași: material desprins din cureaua de distribuție ajunge să blocheze sita pompei de ulei, reduce lubrifierea și poate provoca avarii grave, inclusiv calarea motorului.
Defecțiunea apare la 70.000 de mile, mult înainte de termenul vechi
Defecțiunea medie raportată a apărut la aproximativ 70.000 de mile, adică aproximativ 112.650 km. Mai important pentru întreținere, 98% dintre cazuri au apărut înainte de intervalul original de înlocuire stabilit de Ford la 150.000 de mile, ceea ce schimbă complet lectura pentru cei care s-au bazat strict pe planul de service inițial.
Ford a redus ulterior intervalul de înlocuire a curelei la 100.000 de mile sau șase ani și rambursează costurile reparațiilor eligibile legate de această problemă. Cum relatează Carscoops, unii proprietari au văzut martorul de presiune scăzută a uleiului înainte de cedarea motorului, dar alții nu au avut niciun avertisment.
Greșeala care lasă motorul expus este așteptarea până la vechiul interval de 150.000 de mile
Aici este ruptura dintre hârtie și realitate. Cazurile analizate au apărut, în medie, la 70.000 de mile și în proporție de 98% înainte de vechiul prag de înlocuire, de 150.000 de mile. Cu alte cuvinte, respectarea acelui interval inițial nu a ferit o parte dintre mașini de avarie, iar semnul de avertizare nici măcar nu a fost prezent de fiecare dată.
NHTSA consideră că dovezile indică un risc nerezonabil pentru siguranță și continuă analiza tehnică pentru a stabili dacă este necesară o rechemare în service.
Ford a rechemat recent 86.543 de unități Mustang Mach-E
Contextul nu ajută deloc imaginea de fiabilitate a mărcii: Ford a rechemat recent 86.543 de unități Mustang Mach-E din cauza unui element ornamental care se putea desprinde în mers, iar luna precedentă același model a mai avut o campanie care a afectat aproape 43.000 de unități din cauza unei posibile defecțiuni la diferențialul spate.
Citește și:
- 94% dintre proprietarii de electrice spun că nu mai vor benzină. De ce contează cifra asta pentru piața auto
- Furturile de banchete auto au crescut cu 30% în Franța. Ce riscă proprietarii de Citroën C3 și Renault Clio 5
- Un defect vechi care oprește motorul în mers. Ce trebuie să verifice acum proprietarii de Ford Focus
