Hennessey merge direct spre o nișă tot mai rară în 2029: Blackbird este un supercar de 2,5 milioane de dolari, adică circa 10.875.000 de lei, care renunță la turbo, hibridizare și ecrane pentru un V8 aspirat natural și o cutie manuală cu șase trepte. Față de celelalte supercaruri invocate chiar de poziționarea modelului, pariul este clar pe experiența mecanică pură, nu pe electrificare sau transmisii automate.
Disponibilitate limitată și design mecanic pur
Colecționarii care pot plăti 2,5 milioane de dolari înainte de taxe primesc doar 71 de exemplare, cu livrări programate să înceapă în 2029, după ce producția lui Venom F5 se încheie în 2028. Blackbird devine astfel al treilea model propriu Hennessey, după Venom GT și Venom F5.
Sub capotă, mașina folosește un V8 aspirat natural de 6,2 litri dezvoltat împreună cu Ilmor Engineering, cu o putere anunțată între 800 și 850 CP și o turație de peste 9.000 rpm. Puterea ajunge exclusiv la roțile din spate, iar combinația cu transmisia manuală și selectorul de tip gated spune exact cui i se adresează mașina: cumpărătorilor care vor să schimbe singuri treptele, într-o piață în care multe rivale au mers spre soluții electrificate și automate.
Și masa este parte din rețetă. Hennessey țintește sub 1.360 kg, adică sub 3.000 de livre, cu ajutorul unei monococi noi din carbon și al unor panouri de caroserie făcute din același material. La o putere de până la 850 CP, ținta de greutate explică de ce performanțele estimate ajung la 0-96 km/h în 2,5 secunde și 354 km/h viteză maximă.
Interiorul analog și inspirația aviatică
La interior, direcția este aceeași: cinci cadrane fizice, comenzi manuale și niciun ecran. Cum relatează Motor1, Hennessey a dus tema analogă până la detalii neobișnuite pentru un supercar de 2,5 milioane de dolari, inclusiv patru suporturi de pahare și un portbagaj frontal în care încap două trolere.
Blackbird are sens doar pentru cumpărătorii care pun mai sus senzația de condus decât soluțiile tehnice devenite standard în segment. Mașina nu promite confort digital sau compromisuri de tip grand tourer modern, ci exact opusul: motor aspirat, transmisie manuală, tracțiune spate și un cockpit complet analog. În schimb, Hennessey a lăsat loc și pentru utilizare mai puțin teatrală, cu spații de bagaje în față și capsule pentru bagaje în spate.
Modelul poartă numele avionului-spion Lockheed SR-71 Blackbird, iar tema de aviație apare inclusiv la butonul de pornire montat în consola de pe plafon.
Citește și:
