Mercedes-AMG a lansat noul GT 63 S E Performance, un coupe sport care adoptă un sistem de propulsie hibrid pentru a genera 805 cai putere și un cuplu colosal de 1.420 Nm. În ciuda unei mase de aproape 2.200 de kilograme, noul model accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 2,5 secunde și atinge o viteză maximă de 320 km/h.
Sistem de propulsie hibrid și performanțe de top
Sub capota noului GT 63 S E Performance se află cunoscutul motor V8 biturbo de 4,0 litri, care produce 630 CP. Acesta este completat de un motor electric de 201 CP, integrat în carcasa diferențialului spate. Sistemul hibrid P3 al AMG livrează o putere totală combinată de 805 CP și un cuplu de 1.420 Nm (1.047 pound-feet). Deși suma puterilor individuale este de 831 CP, AMG declară o putere maximă constantă de 805 CP. Sistemul este alimentat de o baterie de 6,1 kWh și este cuplat la o transmisie automată cu nouă trepte și ambreiaj multidisc, care înlocuiește convertizorul de cuplu.
O platformă nouă și o masă considerabilă
Odată cu noua generație, AMG GT renunță la platforma dedicată derivată din SLS AMG (C190), adoptând o nouă arhitectură (C192) realizată dintr-un amestec de aluminiu și oțel. Această schimbare aduce modificări structurale importante. Transmisia nu mai este montată în spate (transaxle), ci este amplasată convențional în față. Sistemul de ungere cu carter uscat, ideal pentru circuit, a fost înlocuit cu unul cu carter umed. Suspensiile cu brațe duble suprapuse au fost schimbate cu o configurație multi-link atât pe față, cât și pe spate. Toate aceste modificări, alături de sistemul hibrid, contribuie la o masă totală de 2.190 kg (4.827 de livre).
Interior tehnologizat cu accente sportive
La interior, modelul testat în culoarea Desert Sand Metallic oferă o atmosferă modernă, cu scaune sport AMG și accente din oțel inoxidabil. Planșa de bord este dominată de două ecrane digitale. Instrumentarul de bord are o diagonală de 12,3 inci, în timp ce sistemul de infotainment MBUX este controlat printr-un ecran vertical de 11,9 inci. Deși afișajele sunt rapide și clare, eliminarea butoanelor fizice în favoarea comenzilor tactile poate fi un dezavantaj pentru o mașină cu un preț de peste 200.000 de dolari. Șoferul are la dispoziție o selecție largă de moduri de afișare pentru instrumentarul de bord, descrise însă ca fiind în mare parte inutile.
La volan: un hibrid care cere să fie condus agresiv
Mașina pornește silențios, folosind doar motorul electric. Șoferul poate alege între șapte moduri de condus: Comfort, Sport, Sport+, Battery Hold, Electric, Ice și Race. Dintre acestea, modurile Race și Comfort sunt cele mai practice. În modurile Comfort, Sport și Sport+, mașina se bazează excesiv pe energia electrică, golind rapid bateria. Doar în modul Race sistemul regenerează energia în mod eficient. Tranziția între propulsia electrică și cea pe benzină poate fi uneori ezitantă la un stil de condus normal. Sistemul pare să se încurce la accelerări line, provocând o scădere bruscă de cuplu în timp ce motorul V8 intră în sarcină. Soluția pentru această problemă este un stil de condus mai hotărât.
Când este condusă la limită, mașina își arată adevăratul caracter. Manevrabilitatea este excelentă, ajutată de un arsenal tehnologic complet: direcție pe roțile spate, bare stabilizatoare active, amortizoare adaptive și sisteme electronice de control al tracțiunii și al traiectoriei. Direcția este rapidă, are o greutate potrivită și comunică foarte bine ce se întâmplă la nivelul roților. Suspensia, care poate părea ușor rigidă în oraș, devine extrem de eficientă pe drumuri virajate. Cutia de viteze, deși nu are rapiditatea unui DCT, schimbă treptele feroce, cu întreruperi de cuplu simulate pentru un efect dramatic.
Preț și concurență pe piața supercarurilor
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance are un preț de pornire de 195.900 de dolari, iar exemplarul testat a ajuns la 221.299 de dolari. La acest nivel de preț, modelul german intră în competiție directă cu nume precum Aston Martin Vantage S și Porsche 911 Turbo S. Comparativ cu 911, AMG GT este considerat mai incitant și mai jucăuș, având un nivel de competență similar. Principalul rival pare să fie modelul britanic, care oferă o manevrabilitate la fel de bună și un interior cu adevărat special. Totuși, AMG GT punctează prin direcția mai comunicativă, tehnologia mai avansată și performanțe superioare. Chiar și cu masa sa ridicată, noul GT 63 S E Performance se dovedește a fi un adevărat AMG, o mașină memorabilă prin performanțele pe care le oferă pe șosea.
