Porsche Cayenne Electric a atins 385 kW la încărcare în Austria, în turul EUROCHARGE

În a treia zi a turului EUROCHARGE, Porsche Cayenne Electric a ajuns în Austria la o putere de încărcare de 385 kW, potrivit Autocritica, peste maximul de 376 kW observat anterior de echipaj. Etapa, programată la mijlocul lui septembrie 2026, a avut 625 km, dintre care 80% pe autostradă, iar cele opt modele electrice au fost urmărite nu doar la stațiile de încărcare, ci și din perspectiva consumului, confortului și comenzilor folosite la drum lung.

Record de încărcare pentru Cayenne pe autostrada A1

Oprirea în care a fost atinsă valoarea de 385 kW s-a făcut lângă Melk, într-un centru de încărcare aflat pe traseul autostrăzii austriece A1. Hubul avea 20 de stații de 400 kW, 24 de stații de 200 kW și patru stații de 100 kW. Când echipajul Porsche a ajuns acolo, doar o singură mașină încărca, la unul dintre punctele cu putere mai mică, iar alegerea a fost o stație de 400 kW.

Porsche anunță pentru noul Cayenne până la 390 kW la încărcarea în curent continuu (DC), indiferent de versiune, cu posibilitatea de a ajunge la 400 kW dacă infrastructura permite. Separat de valoarea observată la această oprire, Radu Hângănuț, de la Euronews România, menționează pentru model o încărcare de la 10% la 80% în mai puțin de un sfert de oră.

RecomandariPorsche adaugă uși electrice și încărcare wireless de până la 11 kW pentru Cayenne Electric

În evaluarea sa, acesta apreciază utilizarea mașinii la drum de familie și ecranul central curbat de 14 inch. Era al treilea EUROCHARGE consecutiv în care conducea un Porsche.

Gabi Nica, de la Cu și despre mașini, relatează o experiență distinctă cu Mercedes-Benz GLC 400 4Matic Electric: un drum de 650 km, cu o singură oprire pentru încărcare, de 17 minute. A apreciat confortul, puntea spate cu roți directoare și calitatea ecranului, dar a remarcat și urmele de degete rămase pe acesta.

Autonomie, putere și compromisuri diferite între modelele din tur

BYD Sealion 7 Design AWD vine cu două motoare, câte unul pe fiecare punte, tracțiune integrală permanentă, 530 CP și un cuplu de 690 Nm. Mihai Vasilescu, Digital Storyteller, îl descrie drept cel mai puternic model din tur, dar și pe cel cu consumul cel mai mare, la distanță de celelalte participante.

RecomandariPorsche Cayenne Electric a atins 269 km/h. SUV-ul a rulat sub un avion Roc în decolare, la Mojave Air and Space Port

Acesta apreciază comportamentul în viraje și explică particularitatea bateriei Blade cu tehnologie Cell-to-Body: celulele sunt integrate structural în caroserie, într-o construcție mai compactă și mai subțire decât una clasică, organizată în module.

Mazda CX-6e are o putere de încărcare de 195 kW. Alin Ionescu, de la Mașinistul, observă însă un consum ridicat, care penalizează autonomia. Cei 258 CP trebuie să deplaseze o masă de 2,2 tone, iar mașina i s-a părut lentă în comparație cu celelalte modele din tur.

Pe drum montan, evaluarea sa evidențiază reacții previzibile și direcție precisă. A apreciat finisajele, oglinzile digitale și echiparea Takumi Plus, cu difuzoare în tetiere conectabile individual și ecran lat cu zonă pentru pasager. Asistenții pentru oboseală și atenție i s-au părut uneori prea sensibili și intruzivi.

RecomandariPorsche Cayenne Electric este disponibil în România în intervalul 108.040-168.525 de euro

Modelele compacte au mizat pe confort, recuperare și eficiență

Volkswagen ID. Polo, condus de Tibi Buzdugan, de la Electromobilitate, are o baterie de 52 kWh. Acesta indică aproximativ 17-18 kWh/100 km la 130 km/h și o putere care se menține relativ constantă pe parcursul încărcării. Estimarea sa pentru o încărcare suficientă continuării drumului este de 25-30 de minute.

A apreciat confortul pentru două persoane la drum lung, scaunele față cu reglaje electrice și masaj, precum și revenirea comenzilor fizice. În portbagaj au încăput un troller mare, trei de cabină și genți pentru laptop și aparatură foto. Pentru un șofer de 1,88 metri, precum el, reglarea comodă a scaunului lasă însă puțin spațiu pentru picioarele pasagerului din spate.

Renault 5 E-Tech Electric Roland Garros aduce padele cu trei trepte de recuperare a energiei la frânare și funcția one-pedal, care permite controlarea accelerării și încetinirii din pedala de accelerație. Cornel Șocariciu, de la Autocritica, a folosit padelele pe porțiunile montane ale unei etape de 618 km, dintre care aproape 500 km au fost pe autostradă. El conduce zilnic un Renault 5 al familiei de mai bine de un an.

Audi și Volvo au fost remarcate la drum lung

Diana Cosmin, de la Fine Society, a condus Audi Q4 Sportback e-tron quattro facelift pe ploaie și la drum lung. A apreciat reglajele intuitive, funcțiile esențiale păstrate pe butoane și portbagajul de 527 de litri. Sistemul Adaptive Driving Assistant Plus, care asistă conducerea, a fost încercat inclusiv prin schimbarea asistată a benzii pe autostradă.

Afișajul proiectat în câmpul vizual al șoferului oferă informații de bază și indicații de navigație cu realitate augmentată. Diana a apreciat săgețile suprapuse vizual peste drum; colega sa, Raluca, a găsit funcția obositoare și a preferat afișarea simplificată.

Tudor Rus, de la Autocritica, consideră Volvo ES90 potrivit pentru autostrăzi și drumuri expres datorită confortului, spațiului și antifonării. A remarcat scaunele, locul pentru picioare pe banchetă și sistemul audio, dar și podeaua înaltă a portbagajului, unele minusuri de finisare și reglajele oglinzilor și volanului accesibile prin ecran.

Prețurile mașinilor testate și finalul etapei

Exemplarele testate au prețuri între 34.200 și 128.500 de euro, cu TVA inclus. Ratele lunare menționate sunt prin BT Leasing:

Renault 5 E-Tech Electric Roland Garros: prețul mașinii testate este de 34.200 de euro cu TVA, iar prin BT Leasing rata este de 473 de euro pe lună.

Volkswagen ID. Polo: prețul mașinii testate este de 39.502 de euro cu TVA, iar prin BT Leasing rata este de 546 de euro pe lună.

Mazda CX-6e: prețul mașinii testate este de 49.750 de euro cu TVA, iar prin BT Leasing rata este de 688 de euro pe lună.

BYD Sealion 7 Design AWD: prețul mașinii testate este de 50.900 de euro cu TVA, iar prin BT Leasing rata este de 703 de euro pe lună.

Audi Q4 Sportback e-tron quattro facelift: prețul mașinii testate este de 75.513 de euro cu TVA, iar prin BT Leasing rata este de 1.043 de euro pe lună.

Mercedes-Benz GLC 400 4Matic Electric: prețul mașinii testate este de 90.569 de euro cu TVA, iar prin BT Leasing rata este de 1.251 de euro pe lună.

Volvo ES90: prețul mașinii testate este de 102.381 de euro cu TVA, iar prin BT Leasing rata este de 1.414 de euro pe lună.

Porsche Cayenne Electric: prețul mașinii testate este de 128.500 de euro cu TVA, iar prin BT Leasing rata este de 1.774 de euro pe lună.

Etapa s-a încheiat la hotelul Alpin Peaks, administrat de o familie de români, lângă Lacul Turrach, în Pasul Turracher Höhe, la granița dintre Carintia și Stiria. Accesul dinspre Murau trece prin Predlitz, aflat la aproximativ 22 km, apoi continuă 19,7 km pe drumul 95, recent asfaltat pe această porțiune.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaHoroscop 20 septembrie 2026. Pești și Berbec, atenție la grabă și cheltuieliRevista IoanaMallorca vrea turiști americani care cheltuiesc mai mult, dar localnicii cer mai puțină aglomerațieFinanciarulUBTECH a deschis o fabrică de până la 10.000 de roboți pe an, unde umanoizii participă la asamblareNews24Medicul Norman Swan explică ce poate susține sănătatea creierului după 40-50 de aniDolce SportFulham-Manchester United 1-1! Oaspeții au egalat pe finalBravonetHoroscop 20 septembrie 2026. Fecioară și Balanță, feriți-vă de graba altora