DS a dezvăluit înlocuitorul pentru cel mai bine vândut model al său, DS 7. Noul crossover, denumit DS N°7, este disponibil în versiuni pur electrice și hibride, iar varianta cu cea mai mare autonomie promite să parcurgă până la 740 de kilometri (WLTP). Prețul de pornire în Europa este de 64.200 de euro.
În ceea ce privește dimensiunile, noul DS N°7 se situează între principalii săi rivali, BMW iX1 și iX3. Modelul francez este echipat cu un acumulator de 97,2 kWh, o capacitate mare pentru segmentul său.
Motoare și Baterii
Versiunea cu tracțiune față și baterie mare, de 97,2 kWh, are un singur motor electric de 242 CP (276 CP cu funcția de boost temporar activată) și oferă o autonomie WLTP de 740 km. Aceeași configurație poate fi aleasă și cu o baterie mai mică, de 73,7 kWh, care asigură o autonomie de 543 km.
DS oferă și o variantă cu două motoare și tracțiune integrală, care dezvoltă 345 CP (370 CP cu boost). Aceasta este disponibilă exclusiv cu bateria mare și are o autonomie declarată de 679 km.
Cea mai puțin puternică versiune a lui N°7 este cea hibridă, de 143 CP. Aceasta combină un motor turbo de 1,2 litri cu trei cilindri cu un motor electric, oferind, potrivit DS, „cele mai scăzute emisii de CO2 dintre competitorii săi direcți.”
Performanțe și Încărcare
Cea mai puternică variantă accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. Cifrele de autonomie sunt ajutate de coeficientul aerodinamic redus al modelului, de 0,26. DS susține că modelul cu autonomie extinsă poate parcurge 450 de kilometri la viteze de autostradă, cu o medie de 120 km/h.
Versiunile electrice ale lui N°7 vin standard cu un încărcător de 11 kW, care poate fi modernizat opțional la 22 kW. La stațiile rapide DC, ambele baterii se pot încărca la o putere de până la 160 kW, pe care DS spune că o pot menține între 20% și 55% din capacitate. Acest lucru le permite să adauge 190 de kilometri în 10 minute de încărcare și să ajungă de la 20% la 80% în 27 de minute pentru bateria mare, respectiv 31 de minute pentru cea mică. Cifrele de încărcare nu sunt de top în clasă, deoarece N°7 nu este construit pe o platformă de 800 de volți, dar sunt acceptabile pentru standardele actuale.
Design și Tehnologie
Designul se inspiră din conceptul DS Aero Sport Lounge, care a lansat limbajul stilistic actual al mărcii, văzut și pe modelele N°4 și N°8. La interior, clienții pot alege între cinci „stări de spirit”, inclusiv una cu Alcantara albastră și aluminiu periat.
Modelul dispune de încărcare bidirecțională vehicle-to-load (V2L), un nou sistem de infotainment cu integrare ChatGPT și poate fi echipat cu jante de 21 de inci. Opțional, se pot comanda guri de ventilație în scaunele din față pentru a încălzi ceafa șoferului și a pasagerului atunci când se conduce cu geamurile coborâte pe vreme rece.
Preț și Context de Piață
Toate aceste dotări vin cu un preț de pornire de 64.200 de euro. Noul N°7 înlocuiește cel mai bine vândut model al mărcii, DS 7, care a înregistrat 14.000 de unități vândute în 2025, în scădere de la 18.000 de unități în 2024. Noul model este puțin mai mare decât predecesorul său și se poziționează ca un competitor direct pentru modele precum BMW iX1 și iX3.
