Piața de mașini electrice din Statele Unite a avut un început de an dificil, cu vânzări totale de aproximativ 216.000 de unități în primele trei luni ale anului 2026. Cifra reprezintă o scădere de 27% față de aceeași perioadă a anului trecut, aducând volumul pieței la nivelul înregistrat la finalul anului 2022.
Scădere generalizată, dar semne de stabilizare
Scăderea de 27% din primul trimestru vine după o altă contracție, de 36%, înregistrată în trimestrul anterior. Totuși, există semne că piața începe să se stabilizeze. După ce a atins un vârf de peste 10% în trimestrul al treilea al anului trecut, cota de piață a vehiculelor electrice a rămas constantă la aproximativ 6% în ultimele două trimestre. Analiștii de la Cox Automotive notează o încetinire a declinului. „Vânzările de vehicule electrice în T1 au fost mai mici cu 7,8% față de trimestrul precedent, o îmbunătățire și o sugestie că scăderea vânzărilor după încetarea stimulentelor guvernamentale a încetinit”, au scris aceștia. O imagine mai clară se conturează dacă excludem Tesla din ecuație. Vânzările de vehicule electrice non-Tesla au crescut cu 3% de la un trimestru la altul, ajungând la 99.099 de unități, o revenire după căderea de 63% înregistrată între T3 și T4 anul trecut.
Tesla domină piața și își crește cota
În timp ce piața totală a vehiculelor electrice se contractă, Tesla reușește să acapareze o cotă tot mai mare. În primul trimestru al anului, compania a revendicat 54,2% din vânzările de mașini electrice din America, în creștere de la 43,2% în aceeași perioadă a anului precedent. În trimestrul patru din 2025, cota sa de piață a depășit 50% pentru prima dată din 2024. Spre deosebire de producătorii tradiționali, Tesla nu are vehicule cu combustie internă spre care să-și reorienteze resursele, iar modelele sale electrice sunt profitabile. Chiar și așa, trimestrul nu a fost unul excelent pentru producătorul american. Vânzările sale din SUA au scăzut cu 8,4%, în mare parte din cauza celui mai slab trimestru din ultimii ani pentru Model 3.
Câștigători și perdanți printre mărcile consacrate
Majoritatea mărcilor au înregistrat scăderi ale vânzărilor de modele electrice. Stellantis a suferit un declin de peste 80% pentru modelele Fiat 500e, Jeep Wagoneer S și Dodge Charger EV, vânzând sub 500 de unități combinate. Vânzările de vehicule electrice Audi s-au prăbușit cu aproape 90%, Honda a scăzut cu 65%, iar Kia cu aproape 40%. Chevrolet a înregistrat o scădere de 30%, vânzările modelului Blazer EV scăzând cu peste 5.000 de unități, la puțin peste 1.000 de vehicule vândute. În contrast, Cadillac a crescut cu aproximativ 20%. Vânzările Rivian au crescut de la an la an, iar Hyundai a reușit să rămână la un nivel constant după ce a redus prețul modelului Ioniq 5 cu aproape 10.000 de dolari.
Surpriza Toyota bZ devine cel mai vândut EV non-Tesla
Unul dintre câștigătorii neașteptați ai primului trimestru a fost Toyota. Vânzările modelului bZ aproape s-au dublat de la an la an, depășind 10.000 de unități și transformând crossover-ul Toyota în cel mai bine vândut vehicul electric non-Tesla din țară. Modelul a preluat acest titlu de la Chevrolet Equinox EV. Succesul se datorează stimulentelor agresive oferite de Toyota și îmbunătățirilor aduse modelului pentru anul 2026. Pe termen scurt, modele noi precum BMW iX3 și Rivian R2 ar putea oferi un impuls pieței, în timp ce pe termen lung, vehiculele noi, costurile în scădere și o posibilă revenire a sprijinului federal ar putea contribui la creșterea vânzărilor de mașini electrice.
