Ford Explorer EV, modelul electric destinat pieței europene, primește o serie de actualizări importante pentru versiunea de bază. SUV-ul bazat pe platforma lui Volkswagen ID.4 vine acum cu o baterie LFP, un motor mai puternic, autonomie extinsă și încărcare bidirecțională standard.
Constructorul american continuă să își modernizeze gama de vehicule electrice în Europa. Pe lângă noul acumulator, Explorer EV beneficiază de un sistem de infotainment bazat pe Android și de sisteme de asistență pentru șofer îmbunătățite. Aceste modificări vin la scurt timp după ce și modelul Puma Gen-E, produs în România, a primit o baterie mai mare.
Baterie LFP și autonomie extinsă
Versiunea de intrare în gamă, Explorer EV Standard Range, este echipată acum cu o baterie de tip litiu-fier-fosfat (LFP). Noul acumulator are o capacitate de 58 kWh, înlocuind unitatea anterioară de 52 kWh de tip nichel-mangan-oxid (NMC). Datorită acestei schimbări, autonomia calculată în ciclul WLTP a crescut cu 60 de kilometri, ajungând la un total de 444 de kilometri. Celulele LFP sunt cunoscute pentru rezistența lor superioară, deși au o densitate energetică mai mică în comparație cu celulele NMC tradiționale.
Putere crescută și performanțe dinamice
Motorul electric montat pe puntea spate a versiunii Standard Range a fost de asemenea actualizat. Acesta dezvoltă acum 187 de cai putere, o creștere de la cei 165 CP ai modelului anterior, în timp ce cuplul motor se menține la 350 Newton-metri. În urma acestor modificări, SUV-ul electric poate accelera de la 0 la 100 km/h (0-62 mph) în 8 secunde.
Încărcare rapidă și funcție V2L standard
Noua baterie LFP poate fi încărcată la stații rapide DC cu o putere de până la 105 kW. Astfel, o încărcare de la 10% la 80% durează 26 de minute. Prin comparație, bateriile NMC mai mari, de 77 kWh și 79 kWh, disponibile pe versiunile superioare, acceptă puteri de 185 kW, respectiv 183 kW. Timpul necesar pentru o încărcare 10-80% este de 27 de minute pentru bateria de 77 kWh și de 29 de minute pentru cea de 79 kWh. Toate versiunile Explorer EV vin acum standard cu funcția de încărcare bidirecțională vehicle-to-load (V2L), denumită Pro Power Onboard. Sistemul permite alimentarea unor dispozitive externe direct de la bateria mașinii, având o putere totală de 2,3 kilowați. O priză casnică este disponibilă în portbagaj, iar Ford oferă un adaptor opțional care transformă portul de încărcare într-o a doua priză.
Tehnologie nouă la interior
La interior, crossover-ul electric compact este echipat cu un nou sistem de infotainment bazat pe Android, despre care Ford susține că funcționează mai bine decât sistemul vechi. Interfața are o nouă temă grafică și permite gruparea aplicațiilor în foldere, similar unui smartphone. Funcția de condus cu o singură pedală (one-pedal driving) este acum standard pe toate versiunile. Sistemul Intelligent Adaptive Cruise Control poate recunoaște semafoarele și indicatoarele rutiere. Un nou sistem, numit Driver State Assist, monitorizează nivelul de atenție al șoferului folosind o cameră video și asistentul de menținere a benzii. Dacă șoferul nu reacționează, mașina va frâna treptat, va activa luminile de avarie și se va opri complet, deblocând ușile și apelând serviciile de urgență.
Noua echipare Explorer Collection
Gama este completată de o nouă versiune de echipare, denumită Explorer Collection. Aceasta include jante din aliaj de 20 de inci cu finisaj negru satinat, o culoare exterioară exclusivă, Cactus Grey, și un plafon negru. Pachetul este completat de scuturi de protecție față și spate și de elemente grafice speciale pe uși și pe montanții posteriori.
