Pentru cumpărătorii și investitorii care se uită la sănătatea unui constructor premium, mesajul din T2 2026 e împărțit în două: Mercedes-Benz a urcat la un profit net de aproximativ 1,09 miliarde de euro, cu 13,5% peste cele 957 de milioane de euro din T2 2025, dar și-a coborât estimarea de vânzări pentru 2026 după o cădere puternică în China.
În trimestrul al doilea din 2026, grupul a avut venituri totale de puțin peste 32 de miliarde de euro, cu 3,3% sub nivelul din aceeași perioadă din 2025, în timp ce EBIT-ul, adică profitul înainte de dobânzi și taxe, a crescut cu 21,5%, la aproximativ 1,55 miliarde de euro. Este prima creștere anuală a profitului trimestrial din T2 2023 încoace.
Aici e miza reală din cifre: Mercedes-Benz a reușit să scoată mai mult profit la nivel de grup, deși a vândut mai puține vehicule. La nivel global, vânzările de autoturisme și camionete Mercedes-Benz au scăzut cu 6% în T2 2026, la aproximativ 512.000 de unități. Compensarea a venit din diviziile de camionete și servicii financiare, în timp ce business-ul de bază, cel de autoturisme, a intrat aproape în avarie.
Divizia auto a căzut la 49 de milioane de euro
Scăderea este mult mai abruptă decât reculul de 6% al volumelor totale și arată cât de tare a mușcat China din marjele Mercedes.
Rezultatul include deprecieri de 704 milioane de euro legate de investițiile din China. Iar acolo lovitura a fost directă în volume: vânzările Mercedes în China au scăzut cu 30% în T2 2026, pe fondul competiției intense și al cererii slabe. Fără China, tabloul arată complet diferit, pentru că vânzările globale de autoturisme au crescut cu 2%.
Contextul contează mai mult decât formularea de bilanț. În China, cea mai mare piață auto din lume, mărcile locale, mai ales cele electrice, câștigă teren, iar producătorii premium europeni pierd din mix și din puterea de preț. Pentru Mercedes, asta înseamnă exact ce se vede în conturi: volume mai mici, active reevaluate și presiune pe divizia care ar trebui să aducă grosul profitului.
Potrivit Promotor, compania și-a revizuit în scădere prognoza pentru 2026 și estimează acum că vânzările de autoturisme și veniturile totale vor fi „ușor sub” nivelul din 2025, după ce anterior mizase pe un an „stabil”. Numeric, compania nu a detaliat cât înseamnă această coborâre față de 2025.
Vânzările de electrice au crescut cu 51%, mai ales în Europa
Pe partea care interesează direct piața de produs, Mercedes are totuși un punct clar de sprijin. Vânzările globale de mașini complet electrice, BEV, au urcat cu 51% în T2 2026, la 52.852 de unități. Ritmul este mult peste evoluția totală a grupului, unde volumele de autoturisme și camionete au scăzut cu 6%.
În Europa, creșterea BEV a fost și mai puternică, de 87%. Asta explică de ce producătorul continuă să apese pe lansări și pe gamă electrică, chiar dacă presiunea din China îi strică rezultatul din divizia auto.
Ola Källenius, Director General al Mercedes-Benz Group AG, a legat direct trimestrul de planul de produs și de costuri.
„În ciuda unui context de piață dificil, am rămas pe traiectoria stabilită în trimestrul al doilea din 2026 și am continuat implementarea programului de lansare a noilor modele. Vom rămâne concentrați pe extinderea ofertei pentru clienți, în paralel cu îmbunătățirea costurilor și a productivității.”
Același Källenius a indicat și unde vede tracțiunea comercială în acest moment.
„Răspunsul clienților la noile noastre modele este puternic, cu vânzările de mașini electrice (BEV) Mercedes-Benz în creștere cu 51% și comenzile de BEV în Europa mai mult decât dublându-se în trimestru.”
Compania nu a detaliat ce modele noi ar urma să ducă exact această revenire și nici ce măsuri concrete de eficientizare au produs saltul de profit la nivel de grup, dincolo de faptul că diviziile de camionete și servicii financiare au compensat slăbiciunea din auto.
Mercedes deschide o direcție nouă, spre vehicule de apărare
În același set de anunțuri, Mercedes-Benz a descris vehiculele de securitate și apărare drept o „zonă strategică de dezvoltare” și a semnat un memorandum de înțelegere cu compania de apărare TYTAN pentru a explora un parteneriat. Compania nu a detaliat mai departe ce tipuri de vehicule vor fi dezvoltate în acest cadru.
Despre China, mesajul oficial a rămas ferm, chiar dacă cifrele trimestrului arată exact unde este ruptura.
„Piața chineză și clienții din China rămân de o importanță strategică ridicată pentru Mercedes-Benz.”
Bursa a ales să se uite în primul rând la profit și la capacitatea grupului de a absorbi șocul din auto: după anunț, acțiunile Mercedes-Benz au crescut cu peste 5% la Frankfurt.
