O ciobitură de 2,5 cm la parbriz se repară cu 50-150 lei. Evitați costurile de 400-600 euro pentru înlocuire

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

O ciobitură cât o monedă de 50 de bani se repară, iar costul este mult mai mic decât înlocuirea completă a parbrizului, care ajunge, de obicei, la 400-600 euro (2.000-3.000 lei). La unele service-uri din București, reparația unei ciobituri pornește de la 50-70 lei și urcă la 150 lei, fiind gata în maximum 20-25 de minute.

Reparația este o soluție economică atâta timp cât defectul rămâne mic și în afara câmpului vizual al șoferului. Un parbriz nou poate începe de la 200 lei și poate depăși 9.000 lei dacă are dotări complexe. Pragurile contează mult: un parbriz crăpat în zona vizuală este considerat o defecțiune periculoasă la ITP, iar unul spart pe o suprafață mare poate duce la respingerea inspecției.

RecomandariFarurile mătuite reduc vizibilitatea cu 80%. O recondiționare corectă poate dura până la 10 ani și este mai rentabilă pe termen

Practic, zona sigură pentru reparație este destul de clară. Ciobiturile de tip „stea”, „ochi de bou” sau „combinate” cu diametrul de până la 2,5 cm pot fi reparate. Repararea profesională este posibilă pentru diametre de până la 30-35 mm. Unii prestatori oferă chiar garanție nelimitată pentru avarii încadrate într-un diametru de 25 mm.

Dimensiunea nu este însă singurul criteriu. Ciobitura sau fisura trebuie să fie în afara câmpului vizual al șoferului, iar deteriorarea nu trebuie să fi atins stratul interior de polivinil butiral (PVB), adică folia dintre straturile de sticlă ale parbrizului laminat. Starea zonei afectate contează și ea: porțiunea deteriorată nu trebuie să fie poluată sau murdărită.

Reparația rămâne o opțiune doar pentru avarii mici

Dacă fisura s-a lungit, decizia se schimbă rapid. Fisurile scurte, de până la 15 cm, pot fi reparate, însă cele complexe cer o evaluare specializată. Când fisura depășește 15-20 cm lungime, înlocuirea parbrizului devine necesară. Un parbriz zgâriat nu se poate repara: se înlocuiește, nu se resină sau „lustruiește” ca soluție definitivă.

RecomandariVolga K50 pornește de la 43.600 de euro, iar Putin laudă un SUV care este de fapt Geely Monjaro cu altă siglă

Amânarea reparației implică și riscul cel mai scump. O ciobitură mică lăsată liberă poate aduna murdărie și umezeală, iar dacă defectul se extinde, reparația ieftină nu mai este posibilă. De aceea, imediat după apariția ciobiturii, se recomandă aplicarea unei benzi adezive (un scotch transparent) peste ea. Intervenția la specialist se face în 3-4 zile pentru condiții optime de lucru.

Subiectul a fost relatat și de safeauto.ro, cu aceleași repere utile pentru șoferi: intervalul scurt în care ciobitura se repară eficient, execuția de cel mult 20-25 de minute și riscul ca avaria din câmpul vizual să devină o problemă la ITP. Cum relatează gandul.ro, circulația cu un parbriz avariat în câmpul vizual poate atrage sancțiuni contravenționale și reținerea certificatului de înmatriculare.

Prețul diferă mult între o rășinare și un parbriz nou

Cea mai ieftină parte a problemei este, de regulă, ciobitura rezolvată la timp. În București, apar oferte de 50 lei, 60 lei, 70 lei, 100 lei și 150 lei pentru reparația unei ciobituri, iar în Ploiești un tarif de 80 lei. Un alt service afișează 99 RON fără TVA pentru o ciobitură sau o fisură de până în 5 cm, în timp ce alt prestator cere 140 RON cu TVA inclus pentru o ciobitură de maximum 25 mm.

RecomandariPatru răniți la Lugoj după o urmărire cu poliția. Un șofer a intrat pe contrasens și a provocat un accident grav

Dacă avaria a depășit punctul în care se mai poate rășina simplu, costul urcă și prin modul de taxare. Există prestatori care cer 150 lei pentru ciobitura inițială, apoi 5 lei pentru fiecare centimetru de fisură. Ca reper separat, o reparație profesională este evaluată și la aproximativ 60 euro. În aceeași piață, un kit DIY de reparat parbrizul costă aproximativ 100 lei.

La înlocuire, diferența de preț devine mult mai mare, deoarece depinde de tipul de parbriz. Un model simplu poate porni de la aproximativ 200 lei, iar pentru Dacia, Opel sau Volkswagen un parbriz simplu nu ar trebui să depășească 300-400 lei. La capătul opus, un parbriz nou cu dotări complexe poate trece de 9.000 lei. Pentru un Logan 2012, exemplul dat pentru înlocuire la domiciliu, cu manoperă și parbriz nou incluse, este de aproximativ 450 lei.

Ca regulă de piață, înlocuirea completă a unui parbriz costă în mod obișnuit 400-600 euro, adică 2.000-3.000 lei. Asta explică de ce dimensiunea defectului și poziția lui pe sticlă sunt mai importante decât impresia vizuală la prima vedere: o ciobitură mică poate rămâne o lucrare de 20 de minute, în timp ce o fisură lungă duce imediat discuția în zona de mii de lei.

Asigurarea schimbă factura doar dacă tipul poliței acoperă dauna

Pentru mașina proprie, polița relevantă este CASCO, nu RCA. CASCO este o asigurare facultativă, non-obligatorie, și acoperă daunele propriului vehicul, inclusiv parbrizul, în urma unor incidente diverse, indiferent de vină. Franciza CASCO, adică partea pe care asiguratul o suportă din propriul buzunar la fiecare daună, este detaliul care modifică suma plătită efectiv.

Practic, o reparație mică poate intra într-o zonă în care franciza valorează mai mult decât lucrarea în sine, în timp ce la un parbriz complex de peste 9.000 lei polița devine mult mai relevantă. În România, RCA și CASCO sunt reglementate de Autoritatea de Supraveghere Financiară, iar diferența esențială rămâne simplă: CASCO acoperă parbrizul mașinii asigurate, în condițiile poliței.

Decizia pornește de la locul și forma avariei

Evaluarea utilă începe din două repere vizibile imediat pe mașină: unde este defectul și cât de mare este. Dacă ciobitura stă în afara câmpului vizual și încape într-o monedă de 50 de bani, reparația are sens. Dacă avaria a prins stratul interior de PVB, s-a murdărit sau s-a transformat într-o fisură mare, schimbul de parbriz intră deja în prim-plan.

La fel de important este și tipul urmei din sticlă. „Stea”, „ochi de bou” și formele combinate de până la 2,5 cm sunt reparabile. Fisurile de până la 15 cm pot rămâne și ele în aceeași categorie, dar un parbriz zgâriat nu se încadrează aici. În zona vizuală a șoferului, problema nu mai este doar estetică sau financiară, ci una care poate opri mașina la ITP.

Reparația se face în condiții optime dacă mașina ajunge la specialist în 3-4 zile.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

FinanciarulPersonalul auxiliar și administrativ din școli își păstrează integral concediul când 5 iunie și 5 octombrie sunt zile nelucrătoareNews24România a atras 24.767 de muncitori nepalezi, iar inundațiile din Nepal lovesc familiile care depind de banii trimișiDolce SportCarlos Alcaraz revine la US Open după patru luni. Spaniolul de 23 de ani intră în cursa pentru apărarea titluluiBravonetLora, la 44 de ani, rupe tăcerea despre lipsa copiilor și divorțul de Ionuț Ghenu după ani de atacuri onlineLylaRyanair și Wizz Air taxează bagajele și locurile, costurile ajung la 278 RON. Cum eviți suprataxele pentru zborurile low-costRevista IoanaBicarbonatul și oțetul pot curăța cuptorul de grăsimea lipită și pete arse