Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Într-un document intern consultat de Reuters, Oliver Blume, directorul general Volkswagen, a transmis angajaților că „situația este mai mult decât critică”. Mesajul apare în contextul în care grupul analizează o restructurare ce poate ajunge la aproximativ 50.000 de concedieri la nivel global.
Urmarea imediată este o presiune mai mare asupra costului viitoarelor modele și a bugetelor pentru tehnologie. Cifra de 50.000 nu este o țintă oficială, ci o estimare a reducerilor necesare pentru ca Volkswagen să-și taie cheltuielile și să rămână competitiv.
Volkswagen: costuri cu 30% peste concurență
Situația financiară care determină aceste măsuri este dificilă: cheltuielile generale ale Volkswagen depășesc cu peste 30% pe cele ale concurenților, iar marja actuală de profit este sub 4%. La acest nivel, grupul consideră că nu poate finanța suficient dezvoltarea noilor tehnologii, domeniu în care Volkswagen și-a concentrat strategia în ultimii ani, inclusiv prin modele electrice și vehicule comerciale electrificate.
Presiunea nu provine dintr-o singură direcție. Volkswagen se confruntă simultan cu extinderea producătorilor chinezi în Europa, cu scăderea profiturilor sale din China, cu tarifele de import din SUA și cu supracapacitatea de producție de pe piața europeană. Pentru cumpărătorii de mașini noi, această combinație înseamnă că marii constructori europeni intră într-o fază în care fiecare platformă, fiecare model și fiecare uzină trebuie să-și justifice mult mai strict costurile.
În interiorul grupului, patru fabrici din Germania sunt deja sub presiune. Emden, Hanovra, Zwickau și Neckarsulm se află într-o situație dificilă, iar prognoza internă arată că nu vor atinge un nivel competitiv de utilizare a capacității nici în anii 2030. Aceasta indică o problemă profundă, deoarece uzinele nu se apropie de randamentul necesar pe termen lung.
Volkswagen pregătise terenul încă din iulie, când anunțase intenția de a reduce numărul de modele și capacitatea de producție. Cum relatează Adevărul.ro, noul avertisment intern arată că discuția a trecut de la ajustări de portofoliu la o tăiere de costuri mult mai amplă, cu impact potențial asupra întregii organizații.
Pentru piața auto europeană, inclusiv pentru modelele populare din România, semnalul este clar: dacă un grup de dimensiunea Volkswagen are o marjă sub 4% și costuri cu peste 30% peste cele ale rivalilor, spațiul pentru mașini noi dezvoltate ieftin se îngustează. Constructorul trebuie să găsească bani atât pentru producția curentă, cât și pentru tranziția spre noile tehnologii, iar acest lucru pune presiune simultan pe game, pe volume și pe costul final al produsului.
O decizie importantă se așteaptă după 4 septembrie
Reuniunea Consiliului de Supraveghere al Volkswagen din joi, 4 septembrie, este momentul cheie. După acea ședință se așteaptă o decizie importantă privind planul de restructurare, iar atunci se va vedea cât de agresiv va acționa grupul în reducerea costurilor, care influențează deja direct viitorul modelelor și ritmul investițiilor în tehnologie.
