La peste 300 km/h, viteza de deschidere a airbagului din bord este incomparabil mai mare decât orice manevră obișnuită din trafic, iar acesta nu este conceput pentru un pasager care stă cu picioarele ridicate. Avertismentul vine de la Daniel Zontea, inspector principal de poliție în cadrul IPJ Brașov.
Consecința este imediată și severă. La o frânare bruscă, un impact din spate sau o coliziune frontală, airbagul care se deschide peste picioarele sprijinite pe bord sau scoase pe geam poate provoca fracturi grave ale membrelor, bazinului ori coloanei vertebrale. Într-o fracțiune de secundă, sistemul de protecție al mașinii lucrează exact invers față de cum a fost proiectat.
Inspectorul a publicat pe Facebook o fotografie surprinsă pe autostradă, în care o pasageră aflată într-un Renault Megane stă cu picioarele scoase pe geamul deschis. Acest obicei des întâlnit în drumurile de vară este extrem de periculos. Deși poziția pare relaxată, la un incident rutier anulează felul în care trebuie să lucreze airbagul și centura.
De ce picioarele pe bord transformă airbagul într-un pericol
Sistemele de protecție ale automobilului, adică airbagurile și centurile, sunt proiectate să funcționeze împreună. Eficiența lor depinde de poziția corectă a corpului, care necesită păstrarea picioarelor pe podeaua mașinii. Când picioarele ajung pe bord sau pe geam, riscul nu mai este doar cel al impactului inițial, ci este amplificat chiar de declanșarea airbagului.
Specialiștii în siguranță rutieră avertizează de mai mulți ani că aceasta este printre cele mai periculoase poziții pentru ocupantul din dreapta, în ciuda popularității unor astfel de imagini pe platformele sociale. Cum relatează Promotor, un gest banal în timpul călătoriilor de vară poate transforma un incident rutier într-o tragedie soldată cu leziuni invalidante.
Pentru drumurile de vacanță regula rămâne simplă
Dacă locul din dreapta este ocupat, picioarele trebuie să rămână pe podea. Această poziție permite centurii și airbagului să lucreze în schema pentru care au fost proiectate. Invers, picioarele ridicate pe bord sau scoase spre geam mută zona de impact exact în calea airbagului care se deschide în fracțiuni de secundă.
O frânare bruscă sau un impact din spate pot fi suficiente pentru declanșarea unui scenariu în care forța airbagului lovește membrele inferioare și transmite energia direct către bazin și coloană.
Pentru cine pleacă la drum lung, gestul aparent comod de a urca picioarele pe bord sau de a le scoate pe geam reprezintă un risc iminent de accidentare gravă. Airbagul se deschide cu o viteză de peste 300 km/h, transformând o poziție de relaxare într-o sursă sigură de fracturi.
