Audi S6 e-tron livrează astăzi 543 CP, iar prototipurile surprinse recent lângă circuitul Nürburgring indică o versiune și mai puternică decât modelul standard. Miza nu ține doar de putere: noul derivat ar putea fi un S6 e-tron Performance, nu un RS6 e-tron complet.
Față de S6 Sportback e-tron aflat deja în gamă, mașina testată vine cu un pachet vizual mai agresiv. Se văd o bară față nouă, prize de aer revizuite cu lamele orizontale pe margini, cortine de aer verticale și o plasă cu desen tip fagure.
Pe laterale apar fante noi de ventilație pe aripile față, praguri cu profil mai sportiv, jante mari și un sistem de frânare de performanță cu etriere roșii. Spatele primește și el o bară nouă și un difuzor mai sportiv, dar păstrează spoilerul cunoscut de la S6 standard.
Audi testează noul model în ambele caroserii, Sportback și Avant. Prototipul Avant a fost văzut cu jante diferite între ele, un detaliu tipic pentru mașinile aflate încă în dezvoltare.
S6 e-tron Performance ar putea înlocui RS6 e-tron
Miza e mai mare decât un simplu kit aero. Potrivit Carscoops, această mașină ar fi o variantă Performance a lui S6 e-tron, nu un model RS6 separat. Asta s-ar lega de rapoartele apărute în septembrie anul trecut, când se vorbea despre renunțarea la RS6 e-tron, urmate apoi de apariția unor prototipuri în teste.
Ca reper tehnic, S6 e-tron standard folosește o baterie de 100 kWh, tracțiune integrală cu două motoare și dezvoltă 543 CP, adică 405 kW sau 550 PS. Accelerația 0-96 km/h este anunțată în 3,7 secunde, viteza maximă ajunge la 240 km/h, iar încărcarea rapidă DC urcă la 270 kW, cu 10-80% în aproximativ 20 de minute.
Despre noul prototip, partea importantă rămâne încă neconfirmată. Puterea ar urma să fie peste nivelul de 543 CP al actualului S6 e-tron, însă varianta de circa 805 CP, 600 kW sau 816 PS vehiculată pentru un RS6 e-tron pare prea optimistă în condițiile în care mașina testată nu primește un tratament RS complet.
Și habitaclul este tratat tot la nivel de posibilitate, nu de confirmare. Modelul ar putea păstra instrumentarul digital de 11,9 inchi, sistemul multimedia de 14,5 inchi, ecranul opțional de 10,9 inchi pentru pasagerul din față, volanul cu partea inferioară plată și scaunele sport.
La ce merită urmărite detaliile de acum înainte
Semnalul clar pentru pasionatul de electrice sportive este numele sub care va intra mașina în producție și cât se va îndepărta de cei 543 CP ai lui S6 e-tron standard. Dacă Audi merge pe formula Performance, atunci gama sport electrică ar putea avea o treaptă intermediară între S6 și un RS cu identitate complet separată. Iar pentru cine vânează un break electric rapid, faptul că testele includ și caroseria Avant arată că Audi pregătește această direcție în ambele forme de caroserie, nu doar pe Sportback.
Citește și:
- Hondata ar fi fost preluată de Engineered Performance Technologies. Ce înseamnă mutarea pentru tunerii Honda și Acura
- 88% baterie după 31.000 de mile la un Tesla Model 3 Performance din 2022. Cât contează la cumpărarea unui rulat
- Noul Mercedes-AMG GT 63 S E Performance vine cu 805 CP și atinge 320 km/h
