Tesla a confirmat oficial că lucrează la un vehicul autonom construit special pentru a fi accesibil persoanelor în scaun cu rotile. Anunțul a fost făcut de India Herdman, consilier senior de politici al companiei, în fața consiliului orașului Washington, D.C.
În prezent, flota de vehicule autonome a Tesla operează în orașe texane precum Austin, Dallas și Houston, dar și în Miami, Florida. Toate aceste curse sunt efectuate cu Model Y, un SUV compact care nu permite accesul utilizatorilor de scaun cu rotile. Noul proiect vine așadar să acopere un gol important pe care nici măcar Waymo, liderul actual de piață, nu a reușit încă să îl rezolve la nivelul întregii flote fără șofer.
Pentru persoanele cu dizabilități, transportul adaptat, cunoscut sub numele de paratransit, vine adesea la pachet cu numeroase dificultăți de mobilitate. Legea americană Americans With Disabilities Act (ADA) interzice discriminarea în serviciile de transport, cerând modificări clare pentru a asigura un acces egal tuturor pasagerilor.
Deși nu a oferit o dată exactă pentru lansarea pe piață, India Herdman a detaliat intențiile companiei auto.
„Suntem în curs de dezvoltare a unui vehicul autonom special construit, accesibil persoanelor în scaun cu rotile. Știm că paratransit-ul poate fi foarte dificil, iar persoanele care sunt permanent în scaune cu rotile ar trebui să se poată deplasa liber, așa că acesta este un produs activ construit de Tesla în Texas.”
Această direcție nouă aduce o schimbare interesantă pentru clienții care urmăresc evoluția acestor tehnologii. În toamna anului trecut, aplicația Robotaxi a Tesla includea deja o secțiune de accesibilitate. Cu toate acestea, aplicația direcționa utilizatorii către alți furnizori de transport accesibil, nu către propriul serviciu.
În interfața aplicației figura mesajul prin care se comunica faptul că se lucrează la curse accesibile, confirmând practic absența unui serviciu propriu funcțional în acel moment.
Cybercab at the National Federation of the Blind's Annual Convention in Austin for a hands-on experience of its accessibility features for blind or visually impaired customers⁰⁰For example:⁰– Braille lettering on physical controls
– Space for service animals & assistive… pic.twitter.com/8wrJcDHkw7— Tesla Robotaxi (@robotaxi) July 6, 2026
Elon Musk, directorul executiv al Tesla, făcuse și el aluzii la un astfel de proiect în trecut, oferind un răspuns afirmativ și scurt la o întrebare pe această temă.
„Absolut.”
NEWS: Tesla Working on Accessibility Rides as Part of Robotaxi Expansion.
Tesla’s Robotaxi service in Austin is signaling a major step toward inclusivity with a new accessibility section in the mobile app. While the app directs users to two alternative services, CapMetro Access… pic.twitter.com/rOblFUA40F
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) September 19, 2025
Provocarea tehnică pe care o recunoaște și Waymo
Construirea unei astfel de mașini nu se rezumă la coborârea podelei sau la lărgirea ușilor. O platformă cu adevărat accesibilă trebuie să integreze perfect un scaun cu rotile, dar și tot arsenalul de componente necesare conducerii autonome.
Chiar și liderul industriei a recunoscut cât de greu este să găsească soluția potrivită. Matt Walsh, șeful regional de politici de stat și locale la Waymo, a explicat deschis acest impas în timpul aceleiași audieri din capitala americană.
„Până în prezent, este înțelegerea mea că nu am reușit să identificăm o platformă care să fie complet accesibilă scaunelor cu rotile și, în același timp, să îndeplinească specificațiile unice pentru a adapta acel vehicul cu tehnologia noastră. Acum, nu vreau ca asta să sune ca o scuză. Încercăm să găsim acel vehicul.”
Deși Waymo se mândrește cu caracteristicile de accesibilitate ale noului său model Oja i, construit de Zeekr, vehiculul tot nu poate prelua un scaun cu rotile. Modelul oferă o podea plată, o înălțime mică de urcare și bare de sprijin, însă aceste dotări nu rezolvă problema fundamentală a spațiului dedicat.
Absolutely
— Elon Musk (@elonmusk) September 19, 2025
În aceeași situație se află și Cybercab, vehiculul pe care Tesla l-a conceput exclusiv pentru condus autonom. Deși nu are volan și nici pedale, Cybercab nu permite accesul scaunelor rulante. Faptul că un model proiectat de la zero omite această funcție demonstrează că o mașină accesibilă are nevoie de o abordare total diferită, construită de la fundație.
Conform Wired, nicio companie americană de robotaxi nu oferă în prezent servicii complet fără șofer și accesibile scaunelor cu rotile la nivelul întregii flote. Dezvoltatorul May Mobility din Michigan reușește să ofere transport accesibil în unele piețe, dar mașinile lor depind de un operator uman aflat la bord, care trebuie să asiste pasagerul la desfacerea rampelor necesare.
Reprezentanții Tesla au evitat să dea un orizont de timp pentru momentul în care noul vehicul ar putea deveni disponibil. Aceștia au ținut să menționeze doar că fabricarea produselor pe care compania le anunță durează adesea câțiva ani, indicând un stadiu destul de timpuriu al dezvoltării în Texas.
Pentru a evalua corect viitorul acestor servicii autonome, trebuie să privim dincolo de simplele funcții de confort de la bord. Așa cum ne arată actuala rețea Tesla, care folosește modele standard Model Y, lipsa unui spațiu adaptat exclude direct o mare parte dintre utilizatori.
Adevărata provocare a industriei rămâne independența totală a pasagerului. Atât timp cât sistemele implică o rampă manevrată cu asistență umană, cum vedem în soluțiile oferite de May Mobility, serviciul nu este complet autonom. De îndată ce companiile vor reuși să îmbine o platformă auto dedicată cu tehnologia de conducere fără șofer, transportul public va deveni cu adevărat deschis pentru toată lumea, respectând pe deplin normele ADA privind incluziunea.
