Producătorul auto Volkswagen ar urma să renunțe la 50.000 de angajați din Germania până în 2030, ca parte a unui plan sever de restructurare. Valul de concedieri anunțat de marii producători auto europeni accentuează presiunile asupra industriei din regiune, pe fondul scăderii cererii externe și al competiției globale tot mai puternice.
Planul Volkswagen și reacțiile experților
Decizia Volkswagen de a reduce personalul cu 50.000 de posturi în Germania este un semn al dificultăților cu care se confruntă industria auto europeană. David Bailey, expert la Universitatea din Birmingham, descrie situația ca fiind o dovadă a „furtunii perfecte” cu care se confruntă producătorii auto de pe continent. „Nivelul este imens”, susține Bailey, adăugând că măsura reflectă severitatea problemelor din industrie.
Și producătorii britanici anunță reduceri de personal
Volkswagen nu este singurul constructor care ia măsuri drastice. În Marea Britanie, producătorul de mașini de lux Aston Martin a informat anul acesta că intenționează să concedieze până la 20% din forța sa de muncă, în urma pierderilor înregistrate. În același timp, Jaguar Land Rover (JLR) a anunțat că va renunța la câteva sute de angajați în Marea Britanie, printr-o schemă de plecări voluntare.
Cauzele crizei: tranziția la electric și competiția globală
Producătorii auto europeni se confruntă cu multiple presiuni. Cererea pe unele piețe externe s-a redus, încetinind creșterea exporturilor pentru companii care s-au bazat mult timp pe vânzările globale. Concurența pe segmentul vehiculelor electrice s-a intensificat rapid, în special din partea producătorilor auto chinezi, care au devenit din ce în ce mai competitivi în tehnologia și producerea de mașini electrice. Tensiunile comerciale, precum taxele vamale americane, complică exporturile către Statele Unite și adaugă un grad de incertitudine.
Impactul mobilității electrice asupra forței de muncă
Tranziția la mobilitatea electrică forțează producătorii auto să investească masiv în noi sisteme de producție, platforme dedicate, baterii și tehnologii digitale. Acest proces transformă fundamental modul în care sunt fabricate vehiculele, având un impact direct asupra numărului de angajați. „Vehiculele electrice au mult mai puține componente, ceea ce inevitabil duce la mai puțini angajați necesari pentru fabricarea lor și pentru lanțul de aprovizionare”, a explicat David Bailey. În ciuda acestor concedieri, sectorul auto european rămâne un pilon industrial, cu 13,6 milioane de angajați, reprezentând 8,1% din totalul locurilor de muncă din industria UE, conform datelor Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Piața auto europeană în cifre
Datele ACEA arată o transformare a pieței. Anul trecut, numărul de autoturisme noi înmatriculate în Uniunea Europeană a înregistrat un avans de 1,8%, la 10,82 milioane de unități. Cota de piață a mașinilor complet electrice în UE a crescut la 17,4% anul trecut, de la 13,6% în 2024. În schimb, cota de piață combinată a mașinilor alimentate pe benzină și motorină în UE a scăzut la 35,5% anul trecut, de la 45,2% în 2024. Experții se așteaptă ca producătorii europeni să fie nevoiți să-și ajusteze structura de costuri și să accelereze inovarea tehnologică pentru a rămâne competitivi.
