Peste 10.000 de angajați Volkswagen l-au huiduit pe Oliver Blume la Wolfsburg. Ce fabrici intră deja într-o zonă de risc

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

Marți, în Hala 11 a uzinei Volkswagen din Wolfsburg, peste 10.000 de angajați s-au strâns la o ședință extraordinară cu conducerea, iar o parte au urmărit discursurile prin livestream. Oliver Blume, directorul general al grupului Volkswagen, a fost huiduit de o parte dintre muncitori în timp ce prezenta programul de restructurare care a aprins temerile din interiorul companiei.

Față de planul anunțat anterior de a tăia 500.000 de vehicule din capacitatea anuală de producție, tensiunea de acum arată că discuția a trecut din zona cifrelor industriale direct în cea a locurilor de muncă. În forma discutată acum, restructurarea ar putea afecta până la 50.000 de posturi, o cifră pe care Blume a descris-o drept rezultatul unui „studiu teoretic” de aliniere a costurilor la cele ale competitorilor, nu o decizie finală.

Protestul arată cât de adâncă este ruptura dintre management și uzine. Angajații au venit cu pancarte prin care cereau respect și transmiteau că locurile de muncă nu pot fi tratate ca simple ajustări financiare. Acesta este punctul unde planul industrial intră frontal în conflict cu oamenii care țin fabricile în funcțiune.

RecomandariOliver Blume merge marți la Wolfsburg după avertismentul „mai mult decât critică”. Ce află angajații despre tăieri

Liderul sindical Daniela Cavallo s-a opus închiderii fabricilor din Germania și a susținut că acestea trebuie să rămână o parte importantă a grupului. Pentru angajații din rețeaua germană, diferența este directă: între o reorganizare făcută în interiorul uzinelor existente și pierderea completă a producției în anumite locații.

Blume a prezentat în fața angajaților o ieșire mai puțin brutală decât închiderea de fabrici. El a spus că această variantă este „ultima și cea mai costisitoare soluție” și că Volkswagen caută alte moduri de a folosi capacitatea de producție din Germania, inclusiv proiecte în industria de apărare sau fabricarea de mașini pentru piața din China.

Aici apare însă presiunea reală din spatele conflictului. Grupul este lovit în același timp de concurența producătorilor chinezi, de rezultate slabe în China, de tarifele vamale din SUA, de costuri ridicate și de o capacitate de producție excedentară în Europa. Potrivit ProMotor.ro, tocmai acest pachet de probleme a împins conducerea către un program amplu de restructurare.

RecomandariVolkswagen vrea să scoată 500.000 de mașini pe an din capacitatea fabricilor europene. Ce urmează pentru uzine și angajați

Mai multe uzine au deja un orizont scurt de producție

Problema nu mai stă doar în discursuri. Producția de automobile la uzina Volkswagen din Osnabrück urmează să se încheie în 2027, iar fabricile din Emden, Zwickau, Neckarsulm și Hanovra nu au perspective clare după 2030. Pentru oamenii care lucrează acolo, asta înseamnă că discuția despre costuri are deja un termen industrial, nu doar unul contabil.

În interiorul companiei, teama s-a extins dincolo de linia de producție. Un sondaj intern arată că angajații și familiile lor se tem pentru siguranța locurilor de muncă, de concedieri și de viitorul programelor de pensionare anticipată. Când îngrijorarea ajunge în familie, conflictul nu mai ține doar de relația dintre sindicat și conducere, ci de stabilitatea economică a regiunilor care depind de uzinele Volkswagen.

Volkswagen încearcă să câștige competitivitate fără să-și închidă baza industrială

Contextul face explicația conducerii mai ușor de înțeles, dar nu mai ușor de acceptat pentru angajați. Volkswagen a anunțat anterior că vrea să reducă producția cu 500.000 de vehicule pe an, pe fondul unor costuri cu 30% mai mari decât ale concurenței. Blume calificase deja situația companiei drept „mai mult decât critică”, iar angajații acuzaseră o comunicare deficitară din partea managementului.

RecomandariVolkswagen ar putea produce rachete Iron Dome la uzina cu 2.300 de angajați

Din acest punct, orice variantă aleasă schimbă direct viața celor din uzine. Dacă grupul găsește proiecte noi pentru capacitatea din Germania, fabricile câștigă timp și activitate. Dacă nu, locațiile care au deja un orizont de producție limitat intră primele sub presiunea reducerilor, iar pentru zeci de mii de angajați discuția de marți din Wolfsburg se transformă dintr-un avertisment într-o problemă de serviciu și venit încă din următorii ani.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportTottenham plătește 75 de milioane de lire sterline pentru Sávio de la Manchester City. Mutarea-record vine după 0-3 cu BrentfordBravonet518.000 de urmăritori are Sophia Weber, soția lui Kai Havertz care conduce topul WAG din Premier LeagueLylaBalonarea poate fi mai accentuată vara chiar și fără schimbări mari în dietă. Băuturile reci și carbogazoase sunt printre cauzeRevista IoanaO fetiță nevaccinată a murit de difterie la Palermo. Familia a intrat sub anchetă pentru omor din culpă prin omisiuneFinanciarul40.000 de euro costă pe școală interdicția telefoanelor în licee, măsura susținută de Emmanuel MacronNews243.000 de blocuri din București rămân fără apă caldă 4 zile, după avaria majoră de la CET Progresul