500.000 de mașini pe an și costuri cu 30% mai mari. Volkswagen pregătește tăieri dure în fabricile din Europa

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

Față de concurenții direcți, Volkswagen operează cu cheltuieli generale mai mari cu aproximativ 30%, iar de aici pleacă programul de transformare care vizează și reducerea capacității fabricilor europene cu aproximativ 500.000 de mașini pe an. Pentru un grup care trebuie să finanțeze tehnologii noi, produse noi și uzinele sale, diferența de cost nu mai este doar o problemă contabilă.

RecomandariVolkswagen pregătește 50.000 de posturi mai puține și 4 uzine fără producție auto, într-un plan care taie gama la jumătate

Potrivit Blic.rs. Blume a legat direct această presiune de capacitatea companiei de a continua investițiile. Într-o notă internă, șeful Volkswagen a scris că „Marjele actuale de sub 4% sunt solide în contextul actual, dar nu sunt în niciun caz suficiente pentru a genera fonduri suficiente pe termen lung pentru noi tehnologii, noi produse și unitățile noastre de producție.”

Pe fond, problema nu a apărut peste noapte. În ultimii ani, Volkswagen a pierdut vânzări echivalente cu producția a două fabrici, în timp ce tranziția către mașinile electrice a mers mai lent decât estima compania, cererea din Europa a scăzut, iar competiția venită din China a împins și mai mult presiunea pe prețuri și marje.

Scriam pe 24 august că Volkswagen vrea să scoată 500.000 de mașini pe an din capacitatea fabricilor europene. Acum, conducerea vorbește deschis despre gravitatea situației, iar tema nu mai este doar cât se taie, ci și cât de repede poate grupul să-și aducă costurile mai aproape de nivelul rivalilor.

RecomandariNissan și Honda își unesc din 2029 „creierul” mașinilor, miza fiind costuri mai mici și update-uri după cumpărare

Tensiunea s-a mutat și în relația cu angajații. Consiliul Muncitorilor a acuzat managementul de „comunicare catastrofală” și spune că angajații și familiile lor sunt „îngrijorați și speriați”, deoarece află deciziile importante din presă, nu direct de la conducere.

Comunicarea internă a devenit o problemă separată de planul de costuri

Când un constructor anunță că trebuie să taie din costuri pentru a rămâne competitiv, ritmul și claritatea mesajului intern contează aproape la fel de mult ca cifrele. La Volkswagen, reacția reprezentanților angajaților arată că presiunea nu mai vine doar din piață, ci și din fabrici, unde incertitudinea apasă deja înaintea explicațiilor complete ale conducerii.

Marjele sub 4% și concurența chineză lovesc capacitatea de investiții

Pentru uzinele europene, combinația este incomodă: cerere EV mai slabă decât se anticipa, concurență chineză mai agresivă și marje sub 4%. În industria auto, exact aceste trei elemente lovesc primele în capacitatea de a susține investițiile mari, mai ales când costurile interne rămân cu 30% peste concurență.

RecomandariVolkswagen vrea să scoată 500.000 de mașini pe an din capacitatea fabricilor europene. Ce urmează pentru uzine și angajați

Următorul moment concret vine marți, la Wolfsburg, când Oliver Blume răspunde întrebărilor angajaților într-o ședință extraordinară. În aceeași săptămână sunt programate întâlniri similare și la fabricile din Emden și Zwickau.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Trei copii se numără printre cele cel puțin 15 persoane ucise de bombardamentul rusesc din ZaporojieDolce SportCum se organizează mesele pentru sport, de la masa cu 2-3 ore înaintea efortului până la recuperareBravonetDominique Simionescu a ales echipa lui Tudor Chirilă după ce trei antrenori s-au întors la „Vocea României”LylaO umflătură de peste trei centimetri trebuie evaluată medical. Când se recomandă investigații pentru sarcomRevista IoanaVaxigrip lipsește din farmacii. Ce poți face dacă ai acest vaccin pe rețetăFinanciarulEuro este 5,3414 lei la BNR pe 9 octombrie 2026. Cât înseamnă în lei o rată, o chirie și un salariu în euro