Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Volkswagen vrea să scoată din capacitatea fabricilor sale europene aproximativ 500.000 de mașini pe an, în timp ce cheltuielile generale ale companiei sunt cu circa 30% peste nivelul competitorilor, după cum a spus Oliver Blume (directorul general al Volkswagen).
Întâlniri cu angajații la Wolfsburg, Emden și Zwickau
Marți, la Wolfsburg, Oliver Blume va răspunde întrebărilor angajaților într-o ședință extraordinară, după ce a transmis intern că „Situația este mai mult decât critică.” În aceeași săptămână, sunt programate întâlniri și la fabricile din Emden și Zwickau, două dintre cele patru unități Volkswagen din Germania aflate sub presiune.
Pentru grupul german, problema nu mai stă doar în ritmul lent al tranziției către mașinile electrice. Peste asta vin cererea slabă din Europa și presiunea tot mai mare a concurenței din China, într-un moment în care compania a pierdut în ultimii ani vânzări echivalente cu producția a două fabrici.
Planul de reducere a capacității merge în paralel cu o nouă rundă de tăieri. Oliver Blume a spus că cele 50.000 de concedieri anunțate anterior au fost doar o etapă și că pot urma alte reduceri de personal.
În uzine, tensiunea s-a mutat deja din cifre în viața de zi cu zi. Consiliul Muncitorilor Volkswagen a acuzat managementul de „comunicare catastrofală”, susținând că informațiile importante ajung la angajați mai întâi din presă, iar oamenii și familiile lor sunt, din cauza incertitudinii, „neliniștiți și speriați”.
Cum relatează Blic.rs, subiectul a fost urmărit și de Mediafax, pe fondul unei săptămâni în care conducerea trebuie să explice simultan de ce scade producția, de ce costurile rămân prea ridicate și de ce restructurarea nu s-a oprit la primele 50.000 de posturi.
Răspunsurile pentru angajați încep la Wolfsburg
Pentru angajații Volkswagen, punctul concret al acestei săptămâni este întâlnirea de marți din Wolfsburg, unde directorul general va răspunde direct întrebărilor. Apoi discuțiile se mută în Emden și Zwickau, fabrici care intră deja în cercul uzinelor germane aflate sub presiune.
Din perspectiva pieței auto, semnalul este limpede: un constructor aflat în prima linie globală încearcă să își alinieze costurile și volumul la o cerere europeană mai slabă și la concurența venită din China. Iar când diferența de costuri ajunge la circa 30% față de rivali și dispar vânzări cât producția a două fabrici, corecția începe cu producția și continuă cu personalul.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetCheloo le-a cerut colegilor să se bucure după eliminarea sa cu Mihai Ban din Asia Express
LylaCum recunoști giardioza la pisică și reduci expunerea familiei la parazitul care poate ajunge și la oameni
Revista IoanaVarianta XFG este prezentă în Europa. Ce arată datele despre riscuri și simptome
FinanciarulTikTok este anchetat de Comisia Europeană după documentele trimise de România despre alegerile anulate
News24Putin i-a transmis lui Trump că războiul din Ucraina va continua până la îndeplinirea obiectivelor Rusiei
Dolce SportDinamo a câștigat cu 2-0 la Sepsi și a oprit seria de 12 meciuri fără victorie în duelurile directe
[…] de concurenții direcți, Volkswagen operează cu cheltuieli generale mai mari cu aproximativ 30%, iar de aici pleacă programul de […]
[…] Volkswagen din Wolfsburg intră marți într-o ședință extraordinară cu conducerea după ce planul de […]
[…] în Hala 11 a uzinei Volkswagen din Wolfsburg, peste 10.000 de angajați s-au strâns la o ședință extraordinară cu conducerea, […]
[…] o țară-cheie pentru industria auto europeană, unde își au sediul mari producători precum Volkswagen, iar apelul către Bruxelles apare într-un moment cu tensiuni comerciale mai largi și cu China […]
[…] Volkswagen mai spune că vrea structuri de conducere mai simple și lanțuri de decizie mai scurte. Presiunea din spate este una industrială, nu doar administrativă: grupul estimează o capacitate excedentară de aproximativ 500.000 de automobile în Europa. […]
[…] […]