Volkswagen vrea să scoată 500.000 de mașini pe an din capacitatea fabricilor europene. Ce urmează pentru uzine și angajați

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

Volkswagen vrea să scoată din capacitatea fabricilor sale europene aproximativ 500.000 de mașini pe an, în timp ce cheltuielile generale ale companiei sunt cu circa 30% peste nivelul competitorilor, după cum a spus Oliver Blume (directorul general al Volkswagen).

Întâlniri cu angajații la Wolfsburg, Emden și Zwickau

Marți, la Wolfsburg, Oliver Blume va răspunde întrebărilor angajaților într-o ședință extraordinară, după ce a transmis intern că „Situația este mai mult decât critică.” În aceeași săptămână, sunt programate întâlniri și la fabricile din Emden și Zwickau, două dintre cele patru unități Volkswagen din Germania aflate sub presiune.

Recomandari500.000 de mașini pe an și costuri cu 30% mai mari. Volkswagen pregătește tăieri dure în fabricile din Europa

Pentru grupul german, problema nu mai stă doar în ritmul lent al tranziției către mașinile electrice. Peste asta vin cererea slabă din Europa și presiunea tot mai mare a concurenței din China, într-un moment în care compania a pierdut în ultimii ani vânzări echivalente cu producția a două fabrici.

Planul de reducere a capacității merge în paralel cu o nouă rundă de tăieri. Oliver Blume a spus că cele 50.000 de concedieri anunțate anterior au fost doar o etapă și că pot urma alte reduceri de personal.

În uzine, tensiunea s-a mutat deja din cifre în viața de zi cu zi. Consiliul Muncitorilor Volkswagen a acuzat managementul de „comunicare catastrofală”, susținând că informațiile importante ajung la angajați mai întâi din presă, iar oamenii și familiile lor sunt, din cauza incertitudinii, „neliniștiți și speriați”.

RecomandariCapacitatea utilă a bateriei unei mașini electrice scade cu 2-3% pe an

Cum relatează Blic.rs, subiectul a fost urmărit și de Mediafax, pe fondul unei săptămâni în care conducerea trebuie să explice simultan de ce scade producția, de ce costurile rămân prea ridicate și de ce restructurarea nu s-a oprit la primele 50.000 de posturi.

Răspunsurile pentru angajați încep la Wolfsburg

Pentru angajații Volkswagen, punctul concret al acestei săptămâni este întâlnirea de marți din Wolfsburg, unde directorul general va răspunde direct întrebărilor. Apoi discuțiile se mută în Emden și Zwickau, fabrici care intră deja în cercul uzinelor germane aflate sub presiune.

Din perspectiva pieței auto, semnalul este limpede: un constructor aflat în prima linie globală încearcă să își alinieze costurile și volumul la o cerere europeană mai slabă și la concurența venită din China. Iar când diferența de costuri ajunge la circa 30% față de rivali și dispar vânzări cât producția a două fabrici, corecția începe cu producția și continuă cu personalul.

RecomandariVolkswagen reduce la jumătate numărul modelelor auto până în 2030. Multe mașini nu vor mai primi generații noi

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Bravonet10 ani de relație, zdruncinați după Insula Iubirii. Marco Dăscăliuc, surprins la mare cu ispita FrankieLylaAdrian Văncică a câștigat Heart of Sarajevo pentru cel mai bun actor. Ce aduce filmul în cinematografe din noiembrieRevista IoanaRomânii își scurtează vacanțele în Grecia și Bulgaria la 2-3 nopți. Cum îți schimbi planul fără să-ți explodeze bugetulFinanciarulGoldman Sachs avertizează. Prețul gazelor naturale ar putea depăși 100 de euro/MWh în decembrie 2026News24Petrotel Lukoil intră în insolvență, iar 21% din producția de carburanți rămâne blocată. Ce înseamnă pentru piață și angajațiDolce SportDenis Drăguș, gest care îl va înfuria pe Gigi Becali! Ce a făcut atacantul după CFR, FCSB 1-0