Mercedes-AMG pregătește pentru 2027 un CLE63 cu motor V-8. Revenirea la această configurație este legată de reacția cumpărătorilor la C63 hibrid cu patru cilindri, pe care conducerea mărcii o invocă atunci când explică preferințele clienților săi.
Stefan Weckbach, CEO Mercedes-AMG (director general) și responsabil pentru G-Class și Maybach, a prezentat direcția sâmbătă, la o masă rotundă cu presa la care a participat Road & Track: „Învățăm din reacția clienților noștri”.
Despre locul motoarelor cu opt cilindri în V în viitoarea ofertă, el a adăugat: „Așa că revenim la ceea ce iubesc clienții noștri: modelele AMG cu V-8”.
Întrebat despre primirea versiunii hibride C63, Ola Källenius, CEO Mercedes-Benz (director general), i-a apărat tehnologia la aceeași întâlnire cu presa, dar a recunoscut o eroare în evaluarea preferințelor cumpărătorilor: „Ce am subestimat, poate, la vremea aceea a fost faptul că iubitorii tradiționalului V-8 reprezintă un public destul de important”.
Referindu-se la clienții pe care această alegere tehnică nu i-a convins, Källenius a continuat: „Așa că nu ai avut întreaga comunitate de partea ta”.
Următorul G-Class trebuie să rămână recognoscibil
Pentru viitorul modelului de teren G-Class, Weckbach a descris obiectivul astfel: „Pentru G-Class, trebuie să ne asigurăm că va fi dus în viitor, dar fără să-și piardă sufletul”.
Despre dezvoltarea lui, șeful AMG a precizat: „Și aceasta este o mare provocare. Lucrăm în prezent la următoarea generație și ne vom asigura că rămâne un G-Class”.
Road & Track precizează că nu este clar cât de departe în timp se află lansarea următoarei generații G-Class.
Källenius a legat introducerea tehnologiilor noi de păstrarea unor calități pe care Mercedes le consideră esențiale. La întrebarea despre ceea ce trebuie să rămână în oferta mărcii, a enumerat: „Siguranță, calitate, ținută de drum și longevitate”.
Directorul general Mercedes-Benz a subliniat și importanța ascultării cumpărătorilor fideli.
AMG continuă dezvoltarea propulsiei electrice
Revenirea unor modele cu V-8 se desfășoară în paralel cu electrificarea. Weckbach a comparat rolul tehnologiei motoarelor electrice cu flux axial în viitoarea gamă cu cel al motorizării tradiționale: „Practic, V-8-ul AMG din zona vehiculelor electrice”.
Platforma dedicată AMG.EA, baza tehnică a acestor modele electrice, asociază motoarele respective cu celule de baterie răcite direct. Divizia de performanță dezvoltă astfel componente proprii pentru propulsia electrică.
Întrebat și despre cumpărătorii fideli motoarelor V-12, cu doisprezece cilindri în V, Källenius i-a îndemnat să urmărească viitoarele anunțuri ale mărcii.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaCum alegi alt vaccin antigripal când lipsește din farmacie și când primești compensare de 100%
FinanciarulValidarea europeană condiționează încasarea celor 6,43 miliarde de euro rămase pentru România prin PNRR
News24Papa Leon al XIV-lea poate părăsi spitalul după operația pentru cancer pulmonar
Dolce SportConstantin Robicek a ajuns la operație după o fractură-luxație. Intervenția a rămas fără cartonaș
BravonetAntonio Banderas face echipă cu Nicolas Cage în „True Detective” 5, cu filmările programate pentru 2027
LylaCând aduci răspunsul unui chatbot într-o ceartă cu partenerul, tensiunea poate crește




















