Tehnologie

Volkswagen intră pe full-hybrid cu Golf și T-Roc la peste 41.000 de euro

22 iulie 2026, 06:04

Volkswagen intră pe full-hybrid cu Golf și T-Roc la peste 41.000 de euro

Volkswagen are, în sfârșit, un răspuns pentru șoferul care caută o mașină electrificată fără încărcare la priză. Marca a deschis precomenzile în Germania pentru Golf Hybrid și T-Roc Hybrid. Acestea sunt primele sale modele de volum cu sistem full-hybrid, iar prețul de intrare trece de 41.000 de euro.

Adaugă Get Pony ca sursă preferată în Google

Noul Golf Hybrid pornește de la 41.400 de euro în echiparea R-Line. T-Roc Hybrid începe de la 44.470 de euro în versiunea Style. Prețurile plasează lansarea într-o zonă în care economia de combustibil contează, dar nu mai este singurul argument de cumpărare.

Miza este clară pentru Volkswagen. Până acum, strategia mărcii s-a bazat pe diesel, mild-hybrid eTSI, plug-in hybrid eHybrid și electrice pure, fără un full-hybrid clasic. Decizia vine ca răspuns la cererea pentru mașini electrificate care nu depind de infrastructura de încărcare. Adică pentru clientul care vrea consum mai mic în oraș, dar nu vrea cablu, wallbox sau opriri la stație.

RecomandariVolkswagen Golf 4 1.9 TDI a atins 1.000.000 km. Alegerile banale la service decid dacă motorul cere recondiționare

Noul sistem combină un motor pe benzină 1.5 TSI evo2 cu două motoare electrice și o baterie de 1,6 kWh. Puterea totală ajunge la 170 CP, iar cuplul la 309 Nm. Pe scurt, configurația este gândită pentru eficiență, nu pentru performanță pură. Chiar dacă Golf Hybrid anunță 0-100 km/h în 7,5 secunde.

La consum, Golf Hybrid are un interval oficial de 4,6-5,1 l/100 km și emisii de 104-117 g CO₂/km. T-Roc Hybrid urcă la 5-5,6 l/100 km și 115-127 g CO₂/km. Comparat direct cu Golful, SUV-ul cere mai mult combustibil, un detaliu important pentru cine alege între caroseria compactă și poziția mai înaltă la volan.

Volkswagen estimează o economie de 10-15% față de un model comparabil cu motor 1.5 eTSI mild-hybrid. În traficul urban, economia poate ajunge la 35%, potrivit Playtech. Aici este și argumentul real al sistemului. Dacă mașina va merge mult în oraș, full-hybridul are un sens mai clar decât pe autostradă.

RecomandariPeste 10.000 de angajați Volkswagen l-au huiduit pe Oliver Blume la Wolfsburg. Ce fabrici intră deja într-o zonă de risc

Ce aduce tehnic față de un mild-hybrid

Sistemul funcționează în trei moduri: electric, serial și paralel. Șoferul poate selecta și trei profiluri de condus: Eco, Comfort și Sport. Din această combinație vine diferența de utilizare față de un mild-hybrid clasic, unde partea electrică doar asistă motorul termic.

Pentru cumpărătorul din România, problema nu este tehnologia, ci pragul de preț. Un Golf cu 170 CP și consum oficial sub 5,1 l/100 km poate părea convingător pe hârtie. Dar la peste 41.000 de euro în Germania, noul full-hybrid intră într-o zonă în care clientul va căuta alternative. Mai ales dacă principalul obiectiv rămâne reducerea costului cu benzina.

O variantă mai ieftină ar schimba ecuația

Volkswagen a promis un al doilea nivel de putere pentru acest sistem full-hybrid. O variantă mai ieftină ar putea schimba ecuația comercială, mai ales pentru Golf. Altfel, mașina riscă să rămână o curiozitate tehnică scumpă, nu o alegere rațională.