Rolls-Royce a început campania globală de testare pentru Project Nightingale, o colecție Coachbuild cu propulsie electrică, limitată la 100 de exemplare în întreaga lume, potrivit ProMotor.ro. Programul va însuma 350 de săptămâni de muncă cumulată și este descris de constructor drept cel mai riguros proces de validare din istoria companiei.
Coachbuild înseamnă aici o caroserie realizată la comandă, combinată cu tehnologia de propulsie electrică a mărcii. Proiectul a fost prezentat în primăvara acestui an, iar prototipurile au ajuns acum la etapa testelor pe șosea.
Primele evaluări au început în sudul Europei. Programul va continua pe drumurile sinuoase ale Rivierei Mediteraneene, în gerul de la Cercul Arctic și la temperaturile ridicate din deșerturile Peninsulei Arabice.
Mașinile vor urca și la altitudini de până la 2.750 de metri. Inginerii vor urmări în aceste condiții performanța, autonomia și confortul, cele trei elemente fiind verificate în medii geografice și climatice foarte diferite.
Testele pe șosea verifică aproape 3 ani de dezvoltare în laborator
Project Nightingale a trecut prin aproape 3 ani de dezvoltare statică înainte de începerea campaniei rutiere. Lucrările au inclus peste 1.430 de ore de modelare aerodinamică, simulări digitale complexe și teste în tunelul de vânt.
Datele obținute în laborator vor fi verificate într-un centru privat de testare, la viteze de până la 250 km/h. Acolo, echipa va măsura și va încerca să reducă zgomotul produs de aer în mers, un detaliu cu atât mai important într-o mașină electrică, unde nu există zgomotul unui motor termic care să îl acopere.
Campania din sudul Europei readuce Rolls-Royce pe drumurile unde compania și-a conturat metodele de testare cu mai bine de un secol în urmă. Programul actual reia, într-o formă modernă, probele de anduranță desfășurate la începutul secolului XX pe ruta Monte Carlo-Londra.
Numele Nightingale trimite la vila construită de Henry Royce
Denumirea „Nightingale” vine de la „Le Rossignol”, expresia franceză pentru privighetoare. Acesta era și numele vilei construite de Henry Royce pe Riviera Franceză pentru inginerii și proiectanții săi.
Legătura istorică nu schimbă însă obiectivul tehnic al programului actual. Rolls-Royce trebuie să verifice pe șosea rezultatele simulărilor și comportamentul unor componente dezvoltate special pentru această colecție electrică.
Plafonul și portbagajul lateral primesc propriile probe de rezistență
Constructorul a dezvoltat și a patentat pentru acest model un deflector de vânt complet electric. Dispozitivul este destinat reducerii curenților de aer care pătrund în sens invers în habitaclu la viteze mari, inclusiv atunci când plafonul este coborât, păstrând totodată confortul termic.
Plafonul folosește un amestec de cașmir, material textil și compozite de înaltă performanță. Ansamblul va trece prin 10 teste distincte, desfășurate la temperaturi de până la 80 de grade Celsius.
O altă componentă neobișnuită este „Piano Boot”, un portbagaj cu deschidere laterală, montat pe un braț în consolă. Mecanismul va fi supus la 15.000 de cicluri de deschidere și închidere pentru verificarea funcționării sale în timp.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Siegfried Mureșan cere audieri de 60 de minute pentru miniștri, iar PSD refuză să voteze guvernul
Dolce SportGiovanni Mpetshi Perricard a ieșit din top 100 ATP după 8 victorii și 18 înfrângeri în 2026
BravonetStephanie Cole a murit la 84 de ani. Actrița din „Tenko” suferea de Alzheimer de mai mulți ani
Lyla4 tendințe de la New York Fashion Week care schimbă o ținută simplă în toamna 2026
Revista IoanaNoul bloc operator poate scurta cu luni așteptarea copiilor pentru operații
FinanciarulFerrero acordă prime pentru 7.000 de angajați din Italia, cu plata în octombrie
