Până acum, scăderea pieței auto aducea, de regulă, un recul pe aproape toate tipurile de motorizare. În iulie 2026, ruptura este clară: înmatriculările de autoturisme noi din România au coborât cu 28,2% față de iulie 2025, însă mașinile 100% electrice au crescut cu 58% în aceeași lună, potrivit datelor APIA, centralizate pe baza informațiilor de la DGPCI.
Cumpărătorii care urmăresc direcția pieței văd acum două mișcări distincte: segmentul total scade puternic, iar electricele pure urcă exact când vehiculele electrificate, adică hibridele și restul formelor de electrificare, coboară cu 20% în iulie 2026. Aceasta mută atenția de la soluțiile intermediare spre vehiculele electrice clasice, chiar dacă piața frânează.
Pe primele șapte luni din 2026, reculul pieței auto din România este mai mic decât cel din iulie: minus 5,5% față de perioada similară din 2025. Diferența indică faptul că iulie a fost o lună mai slabă decât media de până acum, dar și că schimbarea din zona electricelor s-a produs într-un moment în care restul pieței a tras în jos totalul.
Dacia menține volumul, iar Logan rămâne reperul lunii
În zona mărcilor de volum, Dacia a rămas lider clar în iulie 2026, cu 3.286 de unități înmatriculate. Față de locul al doilea, Toyota, cu 1.238 de unități, diferența este mare. Skoda a completat podiumul cu 802 unități.
La modele, Dacia Logan a fost cel mai vândut autoturism din România, cu 1.260 de unități înmatriculate în iulie. Primele trei cele mai vândute modele din România sunt toate produse de Dacia, semn că, într-o lună de contracție, piața a rămas ancorată în nume cu volum mare și prețuri accesibile.
În acest tablou, presiunea concurenței nu dispare. Intrarea recentă a grupului chinez Chery în România cu patru branduri ridică nivelul competiției și apasă suplimentar pe producătorii europeni tradiționali, cum relatează Libertatea. Faptul că Dacia rămâne pe primul loc la marcă și plasează primele trei modele în frunte arată că liderii de volum încă țin piața în mână, chiar dacă preferințele în zona de propulsie se schimbă.
Ce se schimbă în piață după luna iulie
Pentru mărcile care mizează pe electrice pure, iulie 2026 aduce un semnal mai bun decât lasă să se vadă totalul pieței. Pentru cele care se sprijină pe electrificare în sens larg, inclusiv hibride, cifra importantă este alta: minus 20% într-o lună în care vehiculele electrice au mers în direcția opusă.
Pentru piața din România, aceasta înseamnă că lupta nu se mai dă doar la nivel de discurs între termic, hibrid și electric, ci începe să se vadă și în înmatriculări. De mâine, constructorii care au ofertă electrică și stoc pe acest segment intră într-o zonă de cerere care crește, în timp ce mărcile de volum rămân obligate să mențină și ritmul mare de livrări pe modelele care încă domină topul, așa cum face Dacia cu Logan și cu celelalte două modele din primele trei locuri.
Citește și:
