Într-o discuție cu publicația Drive din Australia, Yoshinori Futonagane, inginerul șef pentru RAV4, a descris momentul în care Toyota a început să tragă linie sub goana după ecrane. Pe noul RAV4, producătorul voia să mute și mai multe funcții în display-ul central, dar acum ia în calcul readucerea unor comenzi fizice. Pentru un SUV cumpărat pentru utilizare zilnică, miza e simplă și practică. Contează ce poți regla dintr-o mișcare, fără să cauți prin meniuri.
Consecința imediată ține de ergonomie și de atenția la drum. După aproximativ 15 ani în care industria auto a înlocuit treptat butoanele cu ecrane tactile, Toyota admite pe unul dintre modelele sale de bază că a împins prea multe funcții în ecran. Pe noul RAV4, viteza ventilatorului, distribuția aerului și încălzirea scaunelor au ajuns în meniul central, în timp ce pentru volum, temperatura aerului și modurile de condus au rămas butoane fizice.
Asta contează mai mult decât pare pe fișa tehnică. Funcțiile de climatizare și încălzire a scaunelor sunt folosite des în mers, iar mutarea lor în ecran schimbă direct felul în care trăiești cu mașina zi de zi. Păstrarea butoanelor pentru modurile de condus arată că Toyota a tras deja o limită acolo unde experiența la volan risca să devină prea complicată.
Futonagane a explicat că planul inițial mergea și mai departe spre digitalizare.
„Văd că se întâmplă atât de multe lucruri pe ecrane în acest moment. Care este minimumul cu care putem scăpa folosind comutatoare fizice? Pentru că încercam să împingem mai multe pe ecran.”
Decizia de a păstra modurile de condus ca butoane fizice a venit tocmai pentru a încuraja șoferii să se bucure de experiența SUV-ului, nu să navigheze prin interfețe.
Piața chineză a cerut butoane fizice, nu ecrane
Impulsul nu a venit dintr-o piață conservatoare, ci din China, cea mai mare piață auto din lume și una cu un ritm de dezvoltare tehnologică extrem de alert. Acolo, cumpărătorii au respins funcționalitatea concentrată pe ecrane, preferând butoanele clasice, cum relatează Carscoops.
Inginerul a rezumat reacția șoferilor chinezi foarte simplu.
„Nu au vrut asta. Au vrut butoane și comutatoare.”
Dacă o piață cu ritm tehnologic foarte alert cere din nou comenzi clasice, atunci argumentul că ecranul este automat soluția mai bună pică. Pentru un model cu reputația de fiabilitate a lui RAV4, lansat inițial în 1994, confortul de utilizare zilnică și costurile previzibile de întreținere sunt esențiale.
Toyota evaluează reintroducerea butoanelor fizice în viitor
Toyota monitorizează feedback-ul proprietarilor și evaluează reintroducerea anumitor butoane fizice în actualizările viitoare. În alte modele ale mărcii tranziția înapoi spre comenzi fizice a început deja.
Întrebat direct dacă Toyota va readuce aceste comutatoare, oficialul a confirmat intenția companiei.
„Dacă va fi necesar, da, o vom face.”
Mișcarea aliniază Toyota cu un trend început și de alți producători, precum VW, care readuc discret comenzile fizice. La final, o mașină recunoscută pentru anduranță este gândită să îți ia grijile de pe cap, iar niște butoane fizice pe care le găsești cu ochii închiși îți garantează exact liniștea de care ai nevoie la volan.
Citește și:
