Un test comparativ care a inclus 27 de mașini electrice a demonstrat că modelele BMW oferă o autonomie reală pe autostradă semnificativ mai mare decât cifrele oficiale EPA. În cadrul testului, realizat la o viteză constantă de 70 mph (aproximativ 112 km/h), modelele BMW i4 M50 și i5 M60 au depășit cu 18%, respectiv 19,1% autonomia estimată.
Testele au fost concepute pentru a evalua performanța vehiculelor electrice în condiții de călătorie pe autostradă, un scenariu în care consumul este, de obicei, mai mare. Estimările EPA (Agenția pentru Protecția Mediului din SUA) includ un mix de condus urban și extraurban, motiv pentru care depășirea acestor valori la viteză constantă de autostradă este o performanță notabilă.
Surpriza germană: BMW, Mercedes și Mini domină clasamentul
Producătorii germani au ocupat primele locuri în clasament. BMW a înregistrat o depășire medie a autonomiei de 18,6% față de cifrele oficiale. Modelul BMW i4 M50 a parcurs 318 mile (512 km) în condiții reale, cu 51 de mile (82 km) mai mult decât valoarea EPA de 267 de mile. Similar, BMW i5 M60 a atins 295 de mile (475 km), adăugând 45 de mile (72 km) peste estimarea de 250 de mile.
Pe locurile următoare s-au clasat Mercedes-Benz și Mini, ambele mărci înregistrând o autonomie cu 12% mai mare decât cea estimată. În termeni absoluți, modelele testate au oferit 31, respectiv 25 de mile suplimentare. Per total, brandurile germane au depășit estimările EPA cu o medie de 9,7%.
Coreenii se mențin aproape de cifre, Tesla are rezultate mixte
Mărcile din Coreea de Sud au avut rezultate foarte apropiate de valorile oficiale, înregistrând o diferență negativă de doar 0,6% în testele pe autostradă. Modele precum Kia EV9 și Hyundai Ioniq 6 s-au menținut în marja estimărilor. Hyundai Ioniq 5N a reușit chiar să parcurgă 15 mile suplimentare (+6,8%), însă media a fost trasă în jos de Kia Niro, care a înregistrat un deficit de 14 mile (-5,5%).
Producătorii americani au avut rezultate variate. Tesla a obținut o performanță ușor peste estimări cu modelele Cybertruck și Model Y Long Range. În schimb, Tesla Model 3 Long Range și Model S nu au atins cifrele oficiale. Cel mai slab rezultat pentru Tesla a fost înregistrat de Model S Long Range, care a parcurs cu 44 de mile (71 km) mai puțin decât valoarea EPA, o diferență de -10,7%.
Cine a dezamăgit: Modelele americane care nu au atins autonomia promisă
La coada clasamentului s-au situat mai multe modele americane. Chevrolet Silverado EV a ratat ținta cu 21 de mile (34 km), în timp ce Ford F-150 Lightning a avut un deficit de 50 de mile (80 km). Cele mai slabe performanțe din întregul test au fost înregistrate de Rivian R1S și Lucid Air Touring. Ambele vehicule au parcurs cu 52 de mile (84 km) mai puțin decât autonomia oficială declarată.
Este important de precizat că aceste rezultate nu înseamnă că vehiculele respective nu își ating autonomia EPA în condiții mixte de condus. Testul a fost axat exclusiv pe rularea la viteză de autostradă, un scenariu care penalizează eficiența mașinilor electrice. Totuși, testul subliniază capacitatea anumitor modele de a depăși așteptările chiar și în aceste condiții solicitante.
