Piața auto din România venea, până acum, cu aceeași regulă simplă: dacă scade totalul, cad și propulsiile alternative. În iulie 2026, ruptura este clară. Înmatriculările de autoturisme noi au coborât la 11.633 de unități, cu 28% sub iulie 2025, dar mașinile pur electrice au urcat cu 57%, iar cele plug-in hybrid cu 71%.
Față de iulie 2025, benzina a pierdut 34% și a ajuns la o cotă de piață de 35%, iar dieselul s-a prăbușit cu 50%, până la 4,4%. În același timp, vehiculele electrificate, adică electrice, plug-in hybrid, full hybrid și mild-hybrid, au strâns 60% din piață și au depășit cumulul mașinilor pe benzină și motorină.
Asta schimbă fotografia reală a showroomului. Scăderea totală a pieței nu mai spune singură unde se mută cererea, pentru că reculul vine din zona motorizărilor clasice, în timp ce versiunile cu electrificare își măresc ponderea exact într-o lună slabă pentru vânzări.
Electricele și PHEV-urile domină creșterea într-o piață în scădere
Pe primele șapte luni din 2026, piața auto rămâne cu 5,5% sub nivelul din aceeași perioadă din 2025. Dar în interiorul acestei piețe, direcția este deja alta. Electricele pure au ajuns în iulie la 7% cotă de piață, iar plug-in hybrid la 14,6%, potrivit Mediafax. Pentru cine compară tipuri de motorizare, asta înseamnă că PHEV-urile au avut în iulie o pondere de peste trei ori mai mare decât dieselul.
În zona mașinilor 100% electrice, liderul din primele șapte luni din 2026 este Tesla Model Y, cu 870 de unități. Urmează Tesla Model 3, cu 668 de unități, și BYD Dolphin Surf, cu 553 de unități. Pentru cumpărătorii care urmăresc ce se vinde efectiv, clasamentul arată că piața locală de electrice nu se sprijină pe un singur model.
La plug-in hybrid, BYD Seal U DM-i este pe primul loc după șapte luni, cu 719 unități, urmat de Toyota RAV4, cu 579 de unități. În practică, exact aici se vede una dintre mutările importante ale pieței: PHEV-ul nu mai este o nișă de tranziție, ci o zonă care adună deja volume vizibile.
Și hibridele clasice rămân un pilon al acestei schimbări. Toyota Corolla este cel mai vândut model full-hybrid în primele șapte luni, cu 2.934 de unități. La mild-hybrid conduce Dacia Duster, cu 1.825 de unități, însă aici comparația cu perioada anterioară este mai dură: modelul este în scădere cu 55%.
Datele vin într-un moment în care taxarea auto din România intră într-o reformă mai largă, cu modificări la rovinietă și implementarea sistemului TollRo pentru camioane, în linie cu angajamentele din PNRR. Pentru piața de autoturisme, contextul contează mai ales prin presiunea de aliniere la norme europene de reducere a emisiilor, într-o lună în care motorizările clasice au pierdut teren clar.
SUV-urile rămân formatul dominant al pieței auto
Dincolo de tipul de propulsie, caroseria preferată rămâne aceeași. SUV-urile domină piața cu o cotă de 54,6%, mult peste Clasa C, care are 25,5%, și peste Clasa B, la 13,7%.
