Honda și Nissan împart costurile software ca să țină pasul cu rivalii chinezi

Viitoarele modele Honda și Nissan ar putea folosi aceeași bază software. Diferența dintre mașinile moderne o fac actualizările, funcțiile noi și pregătirea pentru condus autonom. Nu mai este vorba despre o piesă ascunsă în bord, ci despre „creierul” digital al mașinii.

Primele componente vizate sunt unitățile de control electronic (ECU). Acestea coordonează funcțiile mașinii și ar putea ajunge pe piață în jurul anilor 2029 sau 2030. Un sistem de operare comun pentru vehiculele definite de software ar urma ulterior.

Presiunea costurilor și a concurenței crește alianțele

Miza este simplă. Honda și Nissan vor să reducă costurile de dezvoltare. Vor să grăbească lansarea noilor generații de mașini. O fac pentru a ține pasul cu presiunea rivalilor din China. Pentru cumpărător, efectul ar putea fi dublu: mașini mai avansate tehnologic și dezvoltate mai repede, dar cu o experiență software similară între două mărci care, până acum, își păstrau o identitate clară.

RecomandariNissan și Honda își unesc din 2029 „creierul” mașinilor, miza fiind costuri mai mici și update-uri după cumpărare

Noul sistem de operare comun va fi construit pe tehnologia Nissan, nu pe cea Honda, și va fi proiectat pentru a primi mai ușor funcționalități de condus autonom. Carscoops relatează că discuția depășește simpla partajare de ECU-uri și intră deja în zona sistemului de operare comun, lăsând diferențierile dintre mărci la nivelul interfeței, dotărilor și calibrării finale.

Toshihiro Mibe, președintele Honda, a anunțat că un anunț oficial se apropie.

„Discuțiile [cu Nissan] sunt destul de avansate și un anunț este aproape.”

RecomandariPiesa ascunsă care poate schimba viitoarele Honda și Nissan. Ce câștigă șoferii din 2029

Și Mitsubishi ar putea intra în această formulă extinsă. Cele trei mărci discută deja partajarea de ECU-uri pentru hibride și electrice. Legătura tehnică dintre companii există deja în alianța Renault-Nissan-Mitsubishi, un exemplu recent fiind noul Mitsubishi Eclipse Sportback EV, construit pe platforma tehnică a modelului Nissan Leaf.

Unde se păstrează diferența dintre Honda și Nissan

Un sistem de operare comun nu înseamnă două mașini identice la utilizare. Înseamnă însă că baza tehnică devine comună. Acolo se câștigă timp și bani. Compromisul este că, dacă fundația software vine de la Nissan, Honda acceptă că o parte din viitoarea ei identitate digitală pornește de pe o platformă care nu îi aparține.

Pentru șofer, acest lucru arată că rivalitatea istorică nu mai poate opri partajarea componentelor costisitoare, iar presiunea competiției din China este suficient de mare încât să forțeze doi giganți japonezi să împartă „creierul” mașinilor.

RecomandariMașinile moderne colectează până la 25 GB de date pe oră despre șoferi. Ce informații pleacă spre producători

Primele ECU-uri comune sunt vizate pentru anii 2029 sau 2030. Sistemul de operare partajat ar urma după aceea.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

FinanciarulDacă stagiul de cotizare se oprește în contul CNPP, adeverința se cere la casa teritorială de pensiiNews24Anemia în sarcină a fost legată de un creier mai mic la copii. Ce au observat cercetătoriiDolce SportFlacăra olimpică a ajuns la Dakar. Jocurile de Tineret încep pe 31 octombrieBravonetHoroscop 13 septembrie 2026. Rac și Leu, zi bună pentru planuri și dialogLylaFusta creion iese din zona office în toamna 2026. Cum o porți în formule mai actualeRevista IoanaCând pui murăturile pentru iarnă în funcție de legumă și ce alegi pentru gust și păstrare