Până acum, pe DN 56A, în zona dealului Stârmina din județul Mehedinți, șoferii aveau doar blocajul și nicio bornă clară pentru următorul pas. De astăzi, autoritățile leagă prima mișcare administrativă de data de 27 iulie: atunci ar trebui finalizată documentația tehnică, iar abia după acest termen urmează licitația pentru lucrări.
Spre deosebire de o restricție temporară de câteva zile, aici traficul merge pe un singur sens încă din februarie, adică de aproape șase luni. Pentru cine traversează zona între Drobeta-Turnu Severin și Calafat, pe ruta folosită și spre Bulgaria, Grecia sau Turcia, asta înseamnă același lucru și în plin sezon de trafic: semafor, coadă și întârzieri care ajung la o oră sau chiar două la orele de vârf.
Miza e simplă pentru șoferi și transportatori: timpul pierdut aici se transformă în combustibil ars la ralanti, program dat peste cap și, pentru unii, în ocoluri alese din mers după aplicațiile de navigație. Unul dintre șoferi a rezumat situația astfel:
„Foarte greu. Stăm la semafoare, stăm câte o oră, câte două.”
Iar pentru cei care fac naveta, blocajul nu mai e o excepție. Un alt șofer spune: „Fac naveta și e dezastru, stau și câte o oră în trafic”. Altul a explicat soluția pe care o folosește când poate: „Mă uit pe GPS și când văd că e trafic ocolesc”.
Circulația este dirijată pe un singur fir, cu semafor electric, iar la aglomerație intervin și polițiștii rutieri. Daniel Danciu, de la Serviciul Rutier Mehedinți, a explicat, cum relatează Observatornews, mecanismul folosit acum în teren:
„În prezent traficul rutier în zona dealul Stârmina pe DN 56 A se desfășoară dirijat prin intermediul unui sistem de semaforizare electric. Pentru prevenirea aglomerării și asigurarea unei fluențe cât mai bune a circulației dirijarea traficului este preluată de polițiștii rutieri aflați în teren”
Asta rezolvă doar trecerea alternativă a coloanelor, nu și cauza întârzierilor. Iar pentru un drum național care leagă Drobeta-Turnu Severin de Calafat și funcționează ca rută de tranzit spre sud, restricția de pe un singur sens apasă mai greu decât pe un drum local.
Documentația tehnică este aproape finalizată
Cristian Tudor, purtător de cuvânt al DRDP Craiova, a fixat singurul termen anunțat până acum: finalizarea documentației tehnice. Asta nu înseamnă începerea șantierului, ci doar pasul dinaintea licitației.
„Documentația tehnică pentru punerea în siguranță a zonei calamitate este în elaborare, termenul pentru finalizarea și depunerea acestor documente este data de 27 luna aceasta, urmând a se lansa licitația pentru efectuarea lucrărilor.”
Practic, pentru șoferi nu se schimbă nimic imediat în teren: restricția rămâne, semaforul rămâne, iar timpul de așteptare rămâne posibil de ordinul unei ore sau două la vârf. Nu există încă un termen anunțat pentru startul efectiv al reparațiilor, nici o durată estimată a lucrărilor după ce acestea vor fi contractate.
Cauza surpării și costul intervenției rămân necunoscute
La fel de important, autoritățile nu au clarificat public nici cauza exactă a surpării carosabilului din zona dealului Stârmina și nici costul estimat al intervenției. Pentru moment, singura dată concretă anunțată este 27 iulie, termenul pentru finalizarea și depunerea documentației tehnice.
Citește și:
- Șoferii GM scapă de încă o aplicație de încărcare și câștigă acces la 60% din stațiile publice Level 2 din SUA
- Stellantis încearcă să recupereze teren în ADAS. Șoferii câștigă funcții hands-free, dar pot apărea costuri software
- Toyota și Uber pornesc programul în 10 țări europene. Ce primesc concret șoferii de ride-sharing
