Ştiri

40% baterie sau refuz la îmbarcare. Regula din Grecia care schimbă drumul cu mașina spre Thassos

23 iulie 2026, 15:18

40% baterie sau refuz la îmbarcare. Regula din Grecia care schimbă drumul cu mașina spre Thassos

Drumul spre Thassos cu o mașină electrică, hibridă plug-in sau pe gaz cere acum o grijă în plus. La îmbarcarea pe feribotul din Grecia, bateria trebuie să fie la cel mult 40%. Asta include și ruta Keramoti-Thassos. Pentru mașinile pe GPL sau CNG, rezervorul trebuie să fie la maximum 50%. Cine ajunge în port peste aceste limite riscă să fie refuzat de operatorul de transport maritim.

Adaugă Get Pony ca sursă preferată în Google

Față de vacanțele de dinainte de 2024, regula schimbă logistica ultimilor kilometri spre port. Nu mai contează doar să ajungi la timp la feribot. Contează și nivelul corect din baterie sau rezervor. Restricțiile rămân valabile și în sezonul 2026.

Miza este simplă pentru șoferul din România. O mașină electrică sau PHEV încărcată pentru un drum lung poate fi refuzată la îmbarcare. La fel, un model pe GPL cu rezervorul plin peste jumătate riscă să nu fie acceptat. În plus, pe durata traversării este interzisă încărcarea mașinilor electrice sau hibride.

RecomandariȘoferul a lovit patru mașini în Sibiu, iar una a fost proiectată într-o țeavă de gaze, etilotestul a indicat 0,95 mg/l

Motivul restricțiilor și rutele afectate

Regulile au fost introduse din motive de siguranță. Scopul este reducerea riscurilor asociate bateriilor de înaltă tensiune și rezervoarelor de gaz. Ele se aplică pe rutele de feribot din Grecia, inclusiv Keramoti-Thassos, potrivit Playtech.

Practic, pregătirea plecării se schimbă. Un EV sau un PHEV trebuie adus în port cu bateria sub 40% din capacitate. Un vehicul pe GPL sau CNG trebuie să aibă sub 50% în rezervor. Depășirea acestor valori poate duce la refuzul îmbarcării.

Planul care evită refuzul în port

Cea mai sigură variantă este calcularea atentă a ultimului segment până la Keramoti. Mașina trebuie să ajungă direct în limitele cerute. La un EV sau PHEV, scopul nu mai este să ajungi cu bateria plină, ci sub plafonul de 40%. La un model pe GPL sau CNG, plinul făcut „ca să fie” poate anula îmbarcarea dacă trece de 50%.

RecomandariPoliția Rutieră și RAR au dat 30 de amenzi în București și au reținut 11 certificate pentru mașini cu probleme

Mai există o capcană. Dacă bateria este prea încărcată când mașina ajunge în port, traversarea nu ajută. Încărcarea vehiculelor electrice și hibride este interzisă pe toată durata călătoriei. Regula nu afectează autonomia pe feribot, ci pregătirea de dinainte de rampă.

Informațiile disponibile nu precizează cum verifică personalul portuar nivelul exact de încărcare al bateriei sau al rezervorului. Nu este clar nici dacă există în apropierea portului Keramoti puncte unde șoferii se pot conforma rapid regulilor.

Separat, Sailun Tyre a lansat în Europa o gamă de anvelope pentru hibride și electrice: Atrezzo Erange (performanță, 19-21 inch), Atrezzo Elite2 (EV-Ready, 13-18 inch) și Atrezzo 4Seasons Ultra (all-season, 13-21 inch).