Producătorii chinezi de vehicule electrice vizează o nouă piață, cea a camioanelor comerciale, iar segmentul european de transport greu se confruntă cu o competiție serioasă. Camioanele construite de companiile auto din China ar putea avea prețuri cu 30% mai mici decât cele ale vehiculelor electrice similare produse în Europa.
O competiție bazată pe preț și tehnologie
Potrivit unor noi informații, camioanele de marfă chinezești reprezintă o amenințare reală pentru Europa. La fel ca în cazul autoturismelor fabricate în China, aceste camioane prezintă un risc serios pentru concurență, oferind mai multă tehnologie la un preț mai mic. Nume cunoscute precum BYD și Geely sunt implicate, alături de startup-uri ca Windrose și SuperPanther, dar și alți jucători din industrie, cum ar fi Sinotruk și Sany, cel mai vândut brand de camioane electrice din China.
Noii veniți pe piață țintesc să-și vândă vehiculele la prețuri cu aproximativ 30% mai mici decât media europeană pentru camioanele comerciale electrice noi. Asta înseamnă că un cost de achiziție de 380.000 de dolari ar putea fi redus la doar 266.000 de dolari. Chiar și așa, prețul rămâne ridicat, fiind de aproape trei ori mai mare decât media de 115.000 de dolari pentru un camion diesel în UE.
China domină piața și inovează rapid
China este deja cu mult înaintea concurenței europene în ceea ce privește producția la scară largă a camioanelor electrice. Acest lucru nu este surprinzător, având în vedere că vehiculele cu emisii zero reprezintă deja aproximativ 29% din totalul vânzărilor de vehicule comerciale grele în China, în comparație cu procentul de doar 4,2% din Europa.
Mai mult, concurența chineză este extrem de rapidă în dezvoltarea de noi produse. Ceea ce unui jucător european îi ia șapte ani pentru a finaliza un ciclu de dezvoltare, startup-ul Windrose a reușit în doar trei ani. Această viteză de inovare provoacă îngrijorare în industrie.
„Chinezii ne vor mânca prânzul”
Reprezentanții industriei europene sunt conștienți de pericol. „Avem unul sau doi ani pentru a preîntâmpina acest lucru”, a declarat Chris Heron, secretar general al asociației comerciale E-Mobility Europe. „Sau chinezii ne vor mânca prânzul.”
Chiar și Martin Lundstedt, CEO-ul Volvo Group, a recunoscut meritele competiției din Est, menționând cât de „rapide, inovatoare, hotărâte și dedicate” s-au dovedit a fi diversele mărci chineze.
Costul total de operare este decisiv
Spre deosebire de consumatorii obișnuiți, care se concentrează pe prețul de achiziție, companiile care operează flote de vehicule comerciale sunt mai interesate de costul total pe kilometru. Acest calcul face ca vehiculele electrice grele să fie din ce în ce mai atractive. Dacă prețul de achiziție este redus cu 30%, camioanele chinezești devin la fel de competitive precum autoturismele electrice ale țării.
Producătorii auto consacrați au motive serioase de îngrijorare. Inovația a ajuns deja la ușa lor, demonstrând că planul Chinei de a domina piața auto globală este o amenințare reală pentru supremația deținută în prezent de cele mai proeminente mărci europene.
