De ce li se face rău unor pasageri în mașinile electrice. Problema care poate cântări la alegerea următorului EV

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

Mașinile electrice pot provoca rău de mișcare unor pasageri tocmai prin două dintre trăsăturile lor definitorii: lipsa zgomotului de motor și accelerațiile bruște, care creează un conflict între simțuri.

RecomandariMașinile electrice, mai greu de suportat pentru pasagerii sensibili la rău de mișcare. De ce lipsa zgomotului contează

Cauza este un conflict senzorial

Producătorii auto investighează cum să limiteze acest efect, pentru că disconfortul resimțit de pasageri poate fi pus direct pe seama mașinii, nu doar pe stilul de mers. Aici se caută soluții care să reducă sau să elimine problema.

Explicația din spatele senzației este una senzorială. Într-o mașină electrică, liniștea schimbă reperele pe care corpul le folosește în mers, iar accelerațiile bruște pot amplifica nepotrivirea dintre ce simte pasagerul și ce anticipează. Rezultatul este răul de mașină.

Pentru șofer și pentru cei care compară modele electrice, problema contează dincolo de confortul unei singure călătorii. Dacă pasagerii ajung să asocieze disconfortul cu mașina electrică în sine, adoptarea acestor modele poate încetini.

RecomandariMașinile electrice rămân mai mult în circulație decât cele pe benzină, arată o analiză a inspecțiilor britanice

Subiectul a intrat deja în dezbaterea publică. Postul de televiziune Observator a lansat un sondaj de opinie ca să afle dacă răul de mașină într-un vehicul electric ar fi un factor care i-ar împiedica pe potențialii cumpărători să facă pasul spre o astfel de mașină, conform Observator News.

Cum se manifestă problema în utilizarea zilnică

În utilizarea de zi cu zi, greșeala care agravează efectul este mersul cu porniri puternice, exact acolo unde o electrică livrează răspunsul imediat la accelerație. Când peste această reacție rapidă se suprapune și lipsa zgomotului de motor, conflictul senzorial devine mai ușor de simțit de pasageri.

Discuția nu schimbă avantajele cunoscute ale electricelor, dar mută atenția pe felul în care sunt folosite. Același lucru se vede și în alte zone importante ale mașinii electrice: un studiu Geotab a arătat o degradare medie a bateriei de 2,3% pe an, iar ritmul este influențat semnificativ de stilul de încărcare.

RecomandariÎn Austria, mașinile electrice pot circula cu 130 km/h, iar termicele și hibridele sunt limitate la 100 km/h pe anumite sectoare de autostradă

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Judecătoria Răcari permite judecarea acuzațiilor pentru Crevedia. Victimele cer 53.333.000 euroDolce SportManchester City câștigă cu 3-0 la Liverpool după verdictul financiar pe care îl contestăBravonetArmina anunță nunta cu Marcel în noiembrie, după ieșirea din „Insula Iubirii”LylaMișcarea zilnică ar putea ajuta somnul mai mult decât exercițiile concentrate în weekendRevista IoanaCe înseamnă 3 august 2031 pentru călătoriile cu buletinul vechi și când ai nevoie de un act nouFinanciarulCertificatul constatator prea vechi poate amâna actele firmei. Ce se verifică înaintea programării la bancă sau notar