Până acum, discuția despre mașinile electrice s-a purtat mai ales în jurul autonomiei, încărcării și costurilor. Un studiu recent mută însă atenția în habitaclu: persoanele care au rău de mișcare se pot simți și mai rău într-un EV, iar explicația ține de felul în care accelerează și de cât de puțin se aude mașina.
Pasagerii predispuși la răul de mișcare resimt mai puternic diferența tocmai în mașinile foarte line și foarte silențioase. Simona Rujan, medic specialist ORL, a explicat mecanismul fiziologic: urechea internă percepe mișcarea, iar ochii trimit către creier alte semnale. Această nepotrivire este amplificată de accelerațiile și decelerațiile bruște.
„De fapt, în organism ceea ce se întâmplă este că apare o diferență între ceea ce percepe urechea internă și ce mesaje se transmisă creierului de către ochi. Fiind și silențioase și aceste diferențe de accelerație și decelerație, perturbă oarecum mesajul ajuns la creier și astfel încât activează acest rău de mișcare.”, explică medicul Simona Rujan.
Mașină electrică – GetPony
Asta pune într-o lumină mai practică un detaliu pe care mulți îl consideră un avantaj clar la un EV: livrarea imediată a puterii și lipsa zgomotului de motor. În locul reperelor sonore familiare dintr-o mașină termică, pasagerul rămâne aproape doar cu senzația de mișcare, iar pentru cei sensibili disconfortul poate apărea mai repede.
Tiberiu Arsene, proprietar de mașină electrică de patru ani, mută totuși accentul de pe tehnologie pe omul de la volan. Potrivit Observator News, el susține că stilul de condus al șoferului contează mai mult decât tipul de propulsie atunci când pasagerilor li se face rău.
„Dacă mergi calm cu ele și cunoști mașina și o tratezi frumos, nu există. Adică ei nu e răul de la mașina electrică, e răul de la stilul de condus al șoferului, de fapt. Că pot să mă urc într-o mașină termică foarte potentă și să-i dau același rău. […] Acum auzim doar trenul de rulare. Nu se aude motor, nu se aude nimic, este foarte silențioasă.”
Industria auto caută soluții pentru reducerea răului de mișcare
Producătorii de mașini electrice testează soluții care încearcă să reducă exact această ruptură dintre ce simte corpul și ce anticipează creierul. Printre ele sunt sunete discrete sau micro-vibrații în scaun, menite să avertizeze pasagerul înaintea unei curbe sau a unei frânări.
Direcția are sens mai ales pentru modelele de familie, unde confortul tuturor ocupanților cântărește aproape la fel de mult ca autonomia sau viteza de încărcare. Dacă disconfortul rămâne prezent în utilizarea de zi cu zi, alegerea unei electrice poate deveni mai complicată în gospodăriile cu pasageri sensibili la răul de mișcare.
Disconfortul poate fi redus și fără tehnologie suplimentară
Până când astfel de soluții ajung pe mașinile de serie, medicii recomandă câteva gesturi simple care pot limita simptomele. Pasagerii ar trebui să stea pe scaunul din față, să nu folosească telefonul în timpul mersului și să deschidă geamul.
În practică, asta înseamnă că aceeași electrică poate fi percepută foarte diferit în funcție de două lucruri: cât de brusc conduce șoferul și ce face pasagerul pe drum.
Folosim cookies necesare pentru funcționarea site-ului. Cu acordul tău, activăm și statistici anonime și publicitate personalizată. Detalii în politica de cookies.
LylaColesterolul LDL și dieta. 5-10 grame de fibre solubile scad LDL cu 5-10%. Când devine tratamentul medicamentos obligatoriu?
Revista IoanaAi scos carnea din congelator și ai lăsat-o pe blat? Greșeala banală unde bacteriile se dublează în 20 de minute
FinanciarulÎntâlnirea pe Legea salarizării a fost amânată cu o zi la Cotroceni. Cum crește presiunea pe jalonul de 770 de milioane de euro
News24CCR a decis că mandatul lui Dominic Fritz poate înceta de drept în 30 de zile
Dolce SportBarcelona a început La Liga cu 5-0 la Elche. Cum a readus Flick imediat în prim-plan transferul unui atacant central
BravonetArtista de 56 de ani care a slăbit 37 de kilograme trece peste cea mai mare teamă și își face operația la gât
