Șoferii și dealerii din Rusia simt deja în showroom ce înseamnă o criză de combustibil: în săptămâna 22-28 iunie, vânzările de autoturisme noi au coborât la 25,9 mii de unități, cu 16,2% sub săptămâna precedentă, potrivit agenției Autostat. Pentru piața auto, scăderea e imediată. Pentru client, înseamnă ezitare la cumpărare într-un moment în care alimentarea cu benzină a devenit o problemă practică, nu doar de cost.
25,9 mii de autoturisme noi vândute într-o singură săptămână arată o frânare abruptă față de intervalul anterior. Scăderea nu s-a oprit la mașinile de pasageri: vehiculele comerciale ușoare au coborât cu 10%, la 1.338 unități, iar camioanele cu 15,6%, la 1.010 unități, în aceeași perioadă. Când reculul apare simultan pe autoturisme, utilitare și camioane, semnalul nu mai ține de un model sau de un brand, ci de funcționarea pieței.
Miza trece dincolo de un raport săptămânal de vânzări. O criză prelungită de combustibil poate lovi producția și exporturile de vehicule din Rusia, inclusiv modelele chinezești asamblate local, cu ecouri posibile și în piețele din regiune. Pentru cumpărătorul obișnuit de acolo, efectul e mai simplu de citit: costuri mai mari și o mobilitate mai rigidă, care împing o parte din cerere spre alternative electrice și hibride.
Deficitul de benzină a coborât sub consumul de vară
Cauza indicată pentru această frână din piața auto este seria de atacuri cu drone asupra rafinăriilor. În a doua săptămână din iulie, producția de benzină a scăzut cu 35%, la 75-80 mii de tone pe zi. Consumul de vară este însă la 115-120 mii de tone pe zi, deci oferta a rămas sub nivelul cererii sezoniere.
Și aici apare lecția care contează și pentru un cititor din România: o piață auto dependentă de un singur tip de alimentare poate fi blocată rapid când infrastructura energetică devine vulnerabilă. În astfel de momente, hibridul și electricul nu mai sunt doar o alegere de cost sau tehnologie, ci și una de reziliență.
Alexei Podshchekoldin, președintele Asociației Ruse a Dealerilor (ROAD), a descris efectul direct din showroom.
„Criza benzinei se resimte deja și că clienții iau o pauză până la sfârșitul verii pentru a evalua evoluția situației.”
Mesajul lui spune clar unde se rupe lanțul: clientul nu renunță neapărat la ideea de mașină nouă, dar amână decizia până vede dacă poate folosi normal ceea ce cumpără.
Interesul pentru electrice și hibride apare deja în comportamentul șoferilor
Un sondaj Autostat arată că peste o treime dintre șoferii ruși au început să își folosească mai puțin mașinile. O parte dintre ei iau în calcul cumpărarea unui vehicul electric sau hibrid, cum relatează Promotor. Cifra nu măsoară încă o mutare completă a pieței, dar arată schimbarea importantă: lipsa benzinei începe să mute interesul, nu doar traficul.
Pe zona comercială, presiunea se vede și în datele pe ansamblul anului. Vânzările de vehicule comerciale ușoare sunt cu 19,2% sub nivelul de la începutul anului, iar cele de camioane sunt mai jos cu 6,6%. Pentru transport și distribuție, un astfel de recul contează mai mult decât la autoturisme, pentru că lovește direct în activitatea de zi cu zi.
Volumele de rafinare a petrolului din iulie au ajuns la cel mai scăzut nivel din 2005, conform estimărilor EA Analytics.
