Noua Dacia Spring, prezentată la Paris, va fi produsă în Slovenia

Dacia Spring rămâne cea mai ieftină mașină prezentată la Salonul Auto de la Paris 2026. Noua generație are câțiva centimetri în plus în lungime și în lățime față de prima, într-o ediție în care constructorii pun accent pe reducerea costurilor și pe modele destinate cumpărătorilor obișnuiți.

Schimbarea privește și locul de fabricație: noul model va fi construit în Slovenia, potrivit Observator News.

RecomandariDacia lansează un Spring complet redesenat, mai mare și de 80 CP. Mihai Bordeanu spune că e produsă în Europa

„Dacia Striker nu e singura inovație, pentru că avem a doua generație Spring. Un model ce are un singur lucru în comun cu cea veche, numele. Este o mașină produsă în Europa”, a explicat Mihai Bordeanu, director Dacia România, în reportajul Observator News de la salon.

Standul mărcii a primit vizita lui Emmanuel Macron în prima zi a evenimentului. Dacia a fost astfel prezentă la Paris, după ce un stand al constructorului lipsise la salonul de la București.

Mașinile accesibile câștigă teren în fața supercarurilor

La începutul anilor 2000, salonul parizian își construia spectacolul în jurul supercarurilor și al designului. Ediția actuală pune în prim-plan alte direcții:

RecomandariDacia Hipster a ieșit pe străzile din Paris. Ce șanse are să coste sub Spring

• Reducerea costurilor și dezvoltarea unor automobile pe care oamenii ar dori să le cumpere.
• Electrificarea, eficiența și sustenabilitatea.
• Inteligența artificială, tehnologiile asociate automobilului și posibilitățile de personalizare.

Performanța rămâne totuși prezentă. Denza expune o mașină cu trei motoare electrice și o putere totală de 1.588 de cai putere.

Fondat în 1898, evenimentul a ajuns la ediția a 91-a. La Port de Versailles, în arondismentul 15 din Paris, salonul ocupă 150 de mii de metri pătrați pentru șapte zile.

Plafonul pentru hibridele chinezești depinde de ratificare

Concurența dintre constructorii europeni și cei chinezi se vede în componența expoziției: China avea un singur constructor la ediția din 2008, iar în 2026 are 20, reprezentând unul din trei expozanți.

RecomandariCum se pregătește alimentarea unui Dacia Spring acasă și ce verificări sunt necesare înainte de conectare

Creșterea prezenței la salon însoțește avansul comercial relatat de jurnaliști: mașinile chinezești aveau o cotă de piață de 1% în 2010, față de 12% după 2020.

În săptămâna relatării din 18 octombrie 2026, oficiali ai Uniunii Europene au anunțat un acord pentru limitarea importurilor de automobile hibride chinezești. Aplicarea lui este condiționată de ratificare.

Dacă acordul va fi ratificat, începând din 2027 ar putea fi importate anual doar 350 de mii de astfel de mașini. Comparația este cu cele 800 de mii aduse în primele opt luni din 2026, nu cu un an întreg.

Mutarea fabricației pe teritoriul european le-ar permite constructorilor chinezi să ocolească plafonul aplicat importurilor.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaDin 39 de îndulcitori, trei sferturi au schimbat creșterea bacteriilor intestinale în laboratorFinanciarulMicșorarea stomacului pornește de la 3.200 EUR. Ce cheltuieli intră în comparația cu injecțiile WegovyNews24Două drone au fost distruse de aviația română. Miruță spune că ar fi modele rusești Geran-4Dolce SportDavidovich Fokina explică revenirea din finala de la Shanghai prin avantajul fizic și încredereBravonetFrații Coen au primit Premiul Lumière cu o glumă fără perdea despre inventatorii cinematografieiLylaDe ce scuzele ajung uneori reproșuri. Cum răspunzi când celălalt evită să își asume greșeala