603 km autonomie WLTP. Într-un Defender clasic. Asta înseamnă mai mult decât un Tesla Model Y RWD, cotat cu 505 km. Și peste Model Y Performance, anunțat cu 580 km. Asta promite The Landovers Panterra Electric, un restomod construit în Amsterdam, Olanda. Baza lui este un Land Rover Defender clasic.
Potrivit Promotor. Aici nu vorbim despre un EV de volum. Clienții sunt colecționarii și publicul din zona de lux. Pe masă pune o baterie de 200 kWh. Capacitatea este comparabilă cu cea a modelelor General Motors, precum Hummer EV și Cadillac Escalade EV.
Sub caroseria de Defender clasic stau patru motoare electrice, montate în roți. Împreună livrează 600 CP. Acestea duc mașina de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde. Greutatea totală ajunge la 2,9 tone. Distribuția maselor este anunțată la 50:50, cu suspensie complet independentă pe ambele punți.
Proiectul are sens. Defenderul este o bază populară pentru restaurări și modificări. Piața electricelor rămâne dominată de mărci consacrate, precum Tesla. Panterra încearcă să le lege pe amândouă într-un singur produs: aspect clasic de off-roader, dar performanțe și autonomie de mașină electrică modernă.
Asta explică de ce Panterra nu arată ca o simplă conversie de atelier. Bateria de 200 kWh plasează mașina în zona modelelor electrice foarte mari. Este la nivelul unor SUV-uri și pick-up-uri electrice de dimensiuni serioase, nu al unui SUV electric de familie.
Autonomie de 603 km: De ce depășește Panterra electricele de serie
Punctul de plecare este bateria. La 200 kWh, Panterra joacă într-o altă ligă decât electricele de masă. Cei 603 km WLTP vin exact din această abordare. Nu este o demonstrație de eficiență minimalistă. Este una de resurse folosite fără compromisuri într-un restomod de lux.
Pachetul tehnic inedit al Defenderului electric
Soluția tehnică este rară. Patru motoare în roți nu se văd pe electricele de serie, unde găsim de regulă unul sau două motoare. Rezultatul declarat este o accelerație de 5,5 secunde până la 100 km/h, într-o mașină care cântărește 2,9 tone.
Pentru piața largă, proiectul nu schimbă oferta de showroom. Pentru zona de colecție, arată însă cât de departe poate merge un atelier specializat când nu lucrează cu limitele de cost ale unui producător de volum.
