SuperPanther eTopas 600 intră în producție în Austria, cu 600 km autonomie

A început producția de serie pentru SuperPanther eTopas 600. Este un cap tractor electric 4×2 pentru ansambluri de 42 de tone. Fabrica este Steyr Automotive din Austria. Un startup chinez intră astfel în Europa cu asamblare și validare locală, deși software-ul, puntea electrică și electronica vin din China.

Transportatorii au o alternativă nouă. Oferta de camioane electrice grele este încă limitată. eTopas 600 promite 600 km autonomie. Folosește o baterie LFP de 621 kWh furnizată de CATL, proiectată pentru peste 1,2 milioane de kilometri. Testele europene confirmă un consum mediu de 0,94 kWh/km.

RecomandariOra 5 intră în producție în Bulgaria în 2027, la prima uzină europeană Great Wall Motor

Mișcarea este importantă. În Germania, camioanele electrice

Rețeta: asamblare europeană, furnizori cunoscuți

SuperPanther nu aduce doar un nume nou. Camionul este produs la Steyr Automotive și are componente de la furnizori europeni. Printre ei sunt ZF, Schaeffler, Continental, Michelin, Infineon și Goodyear. Această strategie reduce una dintre reținerile clasice din transportul greu: originea exclusiv asiatică a vehiculului.

Pentru flote, aceasta înseamnă un produs construit pentru a concura direct cu mărcile consacrate pe continent, nu un experiment adus de pe altă piață.

RecomandariTesla Roadster a sărit peste cinci vehicule cu propulsoare SpaceX și ar intra în producție în 2028

Încărcare pentru pauza scurtă, nu pentru staționare lungă

eTopas 600 folosește un sistem „Dual Gun”. Are două prize CCS2. Soluția permite o încărcare de la 20% la 80% în sub 38 de minute, la o putere de până la 646,7 kW. Pentru un camion de cursă lungă, timpul de staționare este critic.

Sistemul de propulsie este puternic. Capul tractor livrează 692 kW, adică circa 941 CP, suficient pentru un vehicul de 42 de tone. După cum relatează Libertatea, modelul concurează direct cu constructori europeni precum Daimler, MAN și Volvo.

Testele au început deja în flote reale

Primele vehicule sunt deja la clienți. DHL Freight, GRESS, TEMMEL și LONTEX le testează în Germania, Austria, Țările de Jos, Polonia și Cehia. Evaluarea se mută astfel din prezentarea tehnică în exploatarea reală. Acolo un camion electric trebuie să își dovedească autonomia, încărcarea și costurile de utilizare.

RecomandariNoul Mercedes-Benz GLA intră în producție cu încărcare la 320 kW și trei versiuni electrice

Bateria provine de la CATL, un nume important în tehnologia acumulatorilor. Producția de serie a pornit, iar testele la clienți sunt în desfășurare pe mai multe piețe europene.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportFarul Constanța a fost eliminată de Sheriff din UEFA Youth League la loviturile de la 11 metri, după ce a condus cu 3-0 la generalBravonetGabi Torje și Alin Alexuc s-au calificat în finala „Asia Express”. Torje spune că alegerea ștampilelor îi putea scoate din cursăLylaPrimark a programat deschideri la Bacău pe 17 noiembrie și la București pe 26 noiembrieRevista IoanaAccesul copiilor sub 15 ani la rețelele sociale ar putea fi interzis. Proiectul a trecut tacit de SenatFinanciarulAlimentele și băuturile fără alcool s-au scumpit cu 2,6% într-un an în România, a treia creștere din UENews24Operațiunea Jupiter continuă cu 397 de mandate de percheziție. Sunt cercetate și presupuse agresiuni sexuale asupra minorilor